谈及轮胎，消费者最在乎什么？操控、舒适、安全，还是节油？根据以往得到的反馈，大家更会去看重舒适和节油。其实，我们从现在车型的调校定位也能探知一二，过去重视操控的宝马也开始聊舒适了，大家对轮胎的选择自然也往这个方向选择。加上油价越涨越高，车主除了能控制自己脚下的油门外，最省油的办法就是选择一套合适的轮胎。如何挑选对于消费者来说是个问题，毕竟，轮胎不像汽车能去4S店试驾。因此，中国年度车轮中的40km/h-0滚阻数据就显得重要许多。
今年轿车组竞争的SOLUS HS63（AAA）属于锦湖的高性能轮胎系列，“AAA”代表他已经符合ISO标准欧洲轮胎标签法提案AAA等级认证，其中包括低滚阻、湿地操控、低胎噪三个方面。不过，再好的宣传还是需要经过实践去验证。很清楚记得，测试SOLUS HS63（AAA）40km/h-0滚阻数据时已是本组所有轮胎中的最后一个测试项目，随着仪器中数字的不断往上攀升，测试车始终没有停下来的意思，当时感觉这套胎在滚阻环节中要稳赢了。
经过几轮的测试，数据最终定格在368.28米，以超过第二名18.18米的距离拿下了本组滚阻测试第一的成绩。再来看看噪音的表现，SOLUS HS63（AAA）虽然没有大获全胜，但与第一名在数据上相差甚微，40和80km/h等速车内外噪音最大仅有0.5分贝差值。令人没想到的是0-100km/h加速数据竟然拿到了7.7秒，位列小组第一，与官方给出的百公里加速数据一致。
从测试数据看，SOLUS HS63（AAA）确实在节油和噪音方面下了很大的功夫。肉眼看到的地方，胎面沟槽和花纹块的深度不高，使得轮胎在接触地面时压强不大，轮胎受压后胎面的变形又很小，所以轮胎滚动阻力自然就大幅度减弱。而在看不到的地方，轮胎采用高粘性树脂和5th S-SBR/高分子二氧化硅进行配比，让轮胎的滞后性减弱。同时采用高分子聚合物并通过填充物的优化，以及胎面中心花纹块刚度的强化，来提高轮胎动态时的刚度。通过以上两方面的双管齐下，相比改款前的HS63滚动阻力大幅度被降低。噪音控制方面，升级后的SOLUS HS63（AAA）采用花纹降噪技术，通过设计不规则排列的花纹块去打乱和减小常规的共振噪音，以此解决轮胎噪音问题，测试数据显示这种升级是有效的。
升级后的锦湖轮胎 SOLUS HS63（AAA）抓准了自身定位，进一步满足消费者对节油和舒适方向的需求。同时，作为一汽-大众、起亚、一汽红旗、吉利汽车等多家车企的原配轮胎， 它在品质上给予了消费者更多的信心。所以，今年将2022中国年度节油环保轮胎颁给他是实至名归。
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