早在今年5月，一汽丰田便发布了全新MPV车型的正式中文名——格瑞维亚。11月18日，该车开启预售，并公布了35.58-41.58万元的预售价。12月16日晚，格瑞维亚终于在杭州正式登场，指导价并无太多悬念，入门版与此前预售价一致，顶配车型则小幅下调了5000元，为35.58-41.08万元。
VAN哥提醒各位一下，大家更耳熟能详的那个名字叫普瑞维亚（Previa），有一字之差，是丰田另一款中型MPV大霸王的官方名称，前几年已退出历史舞台。而一汽丰田这款新车叫格瑞维亚（Granvia），不但尺寸更大（5175x1995x1785mm），也是广汽丰田赛那的孪生车型。南北丰田双线运行多年，“一车两吃”这个操作大家也不陌生了，对吧？
与赛那相比，格瑞维亚采用了北美市场运动版车型的保险杠，内部为蜂窝结构。与此同时，铝合金轮毂尺寸从17/18英寸一口气提升至20英寸的双5辐款式，车身配色也更大胆，给人的印象更加奔放。
值得注意的是，尽管一丰历来的策略是比广丰对应车型定价略高，配置也丰富一些，但这次格瑞维亚的起步门槛却比赛那高了足足4.6万元，步子是不是跨得有点大？
这并非一汽丰田飘了，而是调研发现赛那的两个低配型号（30.98万、33.38万）很少有用户订购，于是格瑞维亚便直接给取消了，起步即中配，更贴合其“全球旗舰MPV”的官方定义，也可减少不必要的产能浪费。而它保留的三个型号，刚好与赛那尊贵版（35.28万）、至尊版（37.98万）和铂金版（40.58万）对应。
至于格瑞维亚福祉版39.18万元的售价，似乎显得高了一点，不过那也是取消低配车型的缘故。其实福祉版与基础车型的价差是4万元，与赛那福祉版3.6万元的增幅相差不多。
没错，格瑞维亚的整体售价仍然比赛那对应车型高出几千元，但跟以往一样，都能在配置上找回来。除了之前提到的运动包围和20英寸轮毂，格瑞维亚还升级了全车真皮座椅、12.3英寸中控触控屏、后排全景天窗、车顶行李架等，而电动双侧滑门、电动尾门也是全系标配。
至于包含主动刹车、偏航预警、车道居中保持、自适应巡航在内的TSS智行安全系统，格瑞维亚跟赛那一样，也是全系标配。此外，一汽丰田还为格瑞维亚提供了4年/10万公里免费基础保养。不过略有遗憾的是，此前曾出现在平行进口塞纳上的E-four电四驱，格瑞维亚此次并未引入。
此前，包括传祺新一代M8、腾势D9、红旗HQ9在内的一众自主品牌新车加入，30-40万级中大型MPV市场呈现出前所未有的竞争格局，常年霸主别克GL8的销量已呈现明显下滑。但凭借口碑优异的THS混动系统和强烈的家庭属性，丰田赛那的月销量却始终稳定在6000辆左右，且许多地区需额外加装装饰才能提现车。不过随着孪生车型格瑞维亚正式上市，赛那怕是要坐不住了。无论如何，受益的肯定是消费者，您说呢？
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