新能源车贺岁拆车大横评，车身安全大比拼星越L Hi·P完胜唐DM-i、

前两天，AutoLab在年尾进行了《一拆到底，“Lab测试”新能源车贺岁大横评！》的直播，通过这次的直播发现了现在不少网友将更多的关注点和注意力放到了除了车本身的外观方面还有车的内部构造。

备受瞩目的吉利星越L Hi·P前防撞梁采用铝合金制造材料，强度高，耐腐蚀性好，使车身更轻量化。且宽度是三辆车当中占前脸比例最高，防护面积最大，溃缩区可达36cm。

而比亚迪唐DM-i采用的是热成型钢，热成型钢虽强但不是“无敌”。 虽然热成型钢材强度较大，但是价格也摆在了那，这就会导致热成型钢并不会大量运用到车身的各个部分。并且，值得注意的是，由于车身的还有一些易碰擦部分并不是强度越高越好，所以热成型钢的使用往往只存在于车辆的局部部分。像比亚迪唐DM-i目前，超高强度的热成型钢材主要被运用在车的A柱、B柱、车门防撞杆与顶棚纵梁的部分，目前看来单纯参考热成型钢来说占比数据似乎并不是很理想。

再来说说我们的后起之秀问界M5，它的前防撞梁为辊压铁，溃缩区对于比亚迪来说要更长一些，整体设计架构是常规造型。

最后，我们从车身整体流畅度来看，结合问界M5和星越L hip整体来看，他们的包边更加流畅，在视觉感官上更有一体成型的感觉，整体下来前两者相较于比亚迪唐DM-i外观上更加吸引人，更加耐看。

除此之外，星越L Hi·P还有一个接近超跑的设计—— 悬浮阵列格栅，在此格栅中加入了横向点阵装饰，既做到了封闭，又留出了前脸，均衡的很完美。且在格栅上的Logo还可以发光，达到迎宾效果。在主动进气时，会充分散热，给元器件提升效率；在关闭进气的时候，降低风阻，这样热效能会更高。

如果进气格栅要是一直保持开放的状态，势必会增大风阻提升油耗，将进气格栅适时关闭，会为车辆带来更低的风阻系数，车辆的稳定性与用车经济性也会有所提高。

这么对比下来，你说你会更喜欢哪个？