一上市就官降1.2万，豪华感比奥迪Q5L强，才10.68万

说实话，国内SUV市场给我印象深刻的车型有这么几款，从高端到低端，分别有路虎揽胜，奥迪Q5，以及国产哈弗H6，这三款车对应不同级别，但都是各自细分领域的佼佼者，一款揽胜撑起了路虎在国人心中的地位，打出“男人的座驾”这样的标签，地位形象处在保时捷卡宴之上，而奥迪Q5至今入华10周年，全球销量远超奔驰GLC和宝马X3，无疑是豪华中型SUV的大哥，至于哈弗H6为何能给我留下深刻印象，无非是开拓了国产SUV的新篇章，所以这三款车都理应被表扬。

但今天我并不是要表扬这款车，而是介绍一款全新的国产SUV，它与路虎揽胜或许还有一定差距，但在某些方面，已经超越了其中两位，分别在内饰豪华感以及产品力上超越了奥迪Q5的换代车型Q5L和哈弗H6，这车便是8月28日上市的荣威RX5 MAX。

看其名字就会想到荣威RX5，不错它与自家的荣威RX5在名字上只有一个MAX之差，RX5 MAX车型是在RX5的基础上升级进化而来的，而荣威RX5诞生已有3年，虽然年龄不比哈弗H6大，但荣威RX5上演了一场后来者居上的好戏，年销20万以上轻而易举，比哈弗H6的成长速度快，而这背后是强大的产品力在支撑，譬如当下火热的互联网汽车概念就是荣威开创的，RX5是全球首款量产的互联网SUV。三年后的今天，荣威又上演了一波好戏，推出全球首款量产智能座舱SUV荣威RX5 MAX，它不仅比原型车RX5更强，甚至对比高端奥迪Q5L也不逊色。

先来看设计，RX5 MAX的外观极具张力，前脸家族巅峰律动式的格栅，造型方正但又很有层次感，从上往下一层层递进，整个格栅，两侧的大灯以及下方副格栅都被光鲜的银镀铬包裹，显得相当时尚，车头正下方的银色护板又彰显车身稳重。

侧身则在RX5的基础上重新设计，轮廓更方正，给人一种“大坦克”的感觉，且从上往下分别有银色行李架，银色车窗镀铬以及车门下方的银色护板饰条，给人的感觉是，硬朗中带有一丝优雅。车尾部设计感也很强烈，首先是宽窄的后车窗能提高车身的视觉重心，无形中也抬高了RX5 MAX的档次，能与中型SUV媲美，其次是别样的LED尾灯增加了运动性，最后尾灯中间的荣威英文字母也是国际范的体现，如此高端的外观设计，非中庸的哈弗H6所能比拟。

当然荣威RX5 MAX的气场强也得益于尺寸大，其三围为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，无论是哪方面的尺寸都比哈弗H6大一截，完全是越级的尺寸，尤其是2760mm的轴距与不少中型SUV靠近，内部乘坐空间非常宽敞。

接着再来看车内，荣威RX5 MAX车内12.3英寸的全液晶仪表自带AR虚拟功能，以及标配的14.3英寸的曲面中控屏在气势上绝对不亚于同级车，甚至连主打科技的奥迪Q5L都不如RX5 MAX豪华感强，像奥迪Q5L能将部分信息显示在仪表盘上，荣威RX5 MAX也能做到，并且还能将AR全景影像和实时导航清晰地展示在仪表盘上。

此外中控屏搭载智行3.0系统，支持卡拉OK，在线短视频等功能，娱乐功能相当丰富，另外还提供两大同级罕有的智能配置，其一是BYOD多用户随心控，能让车内所有乘客进行人机交互，其二是SKY EYE天眼系统，可以通过识别人面部信息来提供一系列智能服务，等等。在这一方面，荣威RX5 MAX确实强悍，做到人无他有，不愧是全球首款量产智能座舱。

最后来看动力，荣威RX5 MAX有三套动力搭配，分别是1.5T+6MT，1.5T+6AT以及2.0T+6DCT，其中前两者最大功率为173马力，最大扭矩为275牛米，对比哈弗H6的1.5T，荣威RX5 MAX的上汽“蓝芯”300TGI发动机性能强悍一截。而后者2.0T是上汽“蓝芯”400TGI发动机，性能表现更是超越同级，比同级的哈弗H6强是毋庸置疑的，甚至连大众的EA888发动机性能都不如荣威RX5 MAX强，荣威的2.0T最大功率231马力，比高功EA888的2.0T多出11马力，搭配AWD智能四驱，荣威RX5 MAX驾驶感受相当给力。

综合来看，荣威RX5 MAX对比RX5，产品力直线提升，里里外外都是超越同级的表现，豪华感比奥迪Q5L还强，售价也相当亲民，当初预售价14.98万，上市后指导价仅11.88万-18.98万，入门车型售价降低一大截，可见这款车的诚意满满，并且荣威RX5 MAX一上市，官方就给出1.2万的现金礼，相当于一上市官降1.2万，那么起步价也就变成10.68万，性价比再次上升一档次，诚意也进一步加强，那么还看啥哈弗H6呢？说实话，到目前还真的没发现荣威RX5 MAX的不足之处。