百年底蕴岂能概括为“油改电”？ 带电的3系操控依然在线！

  　如果提到运动标杆车型是哪一款，所有人都会毫不犹豫的答出：宝马3系。没错，提到运动和操控，提到后驱，提到50:50完美比例，这些词汇都绕不开宝马3系，它就是这样的“运动王者”。

　　但，如果宝马3系“带电”了呢？它还是那个纯粹的3系吗？虽然不再顾虑油耗的问题了，那它的操控和运动性又如何呢？干嘛有这么多疑问呢，这台BMW i3此时就在手中，答案让它自己亲自给出吧！

　　尽管BMW i3的外观是基于3系的燃油版而来，但是在细节上，却做了很多全新的设计和突破，也让它整体变得更“新能源化”。即使你第一次见i3，你依然能立刻分辨出来，这绝不是台常规的“3系”。

　　新能源车特有的封闭式的前格栅，此时的作用更像是属于BMW双肾标志性精致的装饰品，而不再有物理功能。加上i的标识和BMW logo外部那一抹幽静的蓝色，仿佛也在时刻提醒你它此刻的电动身份。全新设计的倒L型车灯，不仅造型变得更加犀利，辨识度也进一步得到了提升。前保杠的造型不仅有着M家族的影子，下方主动控制的进气口，还能将它的风阻系数再降低0.03。总之，前脸仍然是一幅动感有进攻气势的样子。

　　车身侧面整体仍然是3系的魂，下侧一条锋利的线条从车头一直延伸至车尾，杆的造型，也巧妙的和翼子板下方为空气流动设立的鲨鱼鳃完美融合。3系长轴距版有着中国市场经典的豪华中型轿车的尺寸，所以i3同样是选择了长轴距版本。车身长度4872mm、轴距2966mm，都要比蔚来ET5、特斯拉Model 3更有优势。这也是为什么很多人觉得ET5、Model 3不太像中型豪华车，比3系小，就是因为它们都不是长轴距尺寸。

　　尾部的设计最大的变化来自保险杠下方凸起的扩散器，在强调空气流通的同时，又不失运动感。虽然没有了排气管，但是扩散器显露出来的运动气势却一点也没丢，反而更加夸张。

　　进入车内，很高兴i3的内饰科技感不输给任何一台同价位的新能源车型。这里面最大的功臣就是那块和iX、i4同款的一体式悬浮曲面屏。对于豪华感和做工，恐怕没有任何人会对一台BMW产生任何质疑，但是在科技感上，这一次，i3也同样给力了，谁说，豪华品牌不拿新能源当回事？

　　这块由14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘组成的一体式悬浮曲面屏，内置BMW iDrive8车机互联系统，该系统的人机交互能力表现出众，时刻在线的BMW智能个人助理，只需一句“你好，宝马”便可以开启人机互动。终于，在辨识度和实用性上，德系车也开始完美适应国人了。

　　i3还有多项应用程序，例如QQ音乐、喜马拉雅、腾讯小场景、微信、天猫精灵、爱电影、爱趣听、星美食等，配合自带的Carplay功能，基本覆盖了大多数在线应用。

　　轻推iDrive旋钮，BMW用户所熟悉的8个快捷键便以可视化的形式更清晰地呈现。这是出于快速触发常用功能的权衡，在电动车交互模式逐渐单一化的今天，宝马i3依然保留多种人机交互方式任用户自由所用，这也是豪华的另一种体现。

　　换挡机构变成了更有科技感的拨片，并且启动按键变成蓝色。同时启动按键也和安全带联动——必须要系上安全带才能完全准备就绪启动电机，否则仅仅是上电。

　　空间方面，前后排都延续了长轴距3系的表现，对比Model 3或者ET5都有很明显的优势。在乘坐方面也是采用了更长的坐垫，整个坐姿都很舒服，丝毫没有局促感，也没有因为底部的电池组而改变内部的纵向空间。

　　动力方面，BMW i3搭载了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机。配有70kWh的电池组，CLTC续航为526公里，零百加速6.2秒。

　　单看账面数据，提速对于现如今动不动就4、5秒的电车来说，确实不显快，但由于物理特性，一味追求快显然也是没有意义的事情，而6.2秒的加速，对于燃油版的3系来说，至少也得是330i了，所以其实加速对于日常使用并不慢。更何况对于一台BMW来说，操控才是它的拿手好戏，而不是“傻快”。

　　整台车的悬挂系统采用了HRS液压回弹减震技术，调校偏运动，对于路感的反馈也相对清晰。过一些坑洼不平的路面时，避震器给到驾驶者的反馈很干脆，并不会有拖泥带水的现象出现。而且这台车的后轴还配备了自适应空气悬架，这对于燃油版3系来说实在是太厚道了，结合低重心的电池组布局，在保障舒适性的同时，依然能提供更加灵活、更稳定的操控性。

　　与大多数电动车一样，宝马i3也具备动能回收，并且提供高、中、弱三个等级，日常驾驶仅需一个加速踏板和高等级的动能回收就可以操控整辆车。

　　BMW i3配备了L2驾驶辅助系统。像车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警这些主动安全装备，还具备自动泊车辅助系统Plus，包含了50米循迹倒车功能，在日常驾车使用起来还是尤为轻松的，终于，连3系也开始变得智能起来了。

　　总结：作为传统豪华品牌宝马的电动车款，或许就新鲜感来说，它不如那些没有历史传承的新势力来说可以来的更加的天马行空。但也正是因为脱胎于大名鼎鼎的3系，所以i3的操控和运动性才能得到充分的保障，无论是内饰豪华感营造还是出众的驾驶品质，其都秉承了宝马豪华车的味道。如果你有30多万的预算去选购一台新能源车，但骨子里仍存在一份对驾控的极致渴望，那么这台带电的i3值得去考虑。