有可能多车同时换电吗？一文看懂蔚来即将发布的第三代换电站

快速补能已经成为了目前各个新势力电动车企不得不仔细考虑的问题，而各家给出的解决方案也不尽相同，比如小鹏通过大面积铺设超充桩、不断增加快充电压以节省充电时间来解决，特斯拉也以超充站闻名，但说到换电，蔚来汽车在这一领域具有绝对的发言权。

日前，我们从蔚来汽车官方处获悉，蔚来将在2022年12月24日的NIO Day上，正式发布第三代换电站。至此，蔚来的换电技术即将进行新一轮的更新，预计效率又将有大幅提升。

#一代站和二代站

目前市面上的蔚来换电站，大多数都是二代站，而年代最为久远的一代站有可能将逐步被淘汰，换装最新的换电站。那么一代站和二代站有什么区别呢？首先，一代站内部只有5块电池可供更换，而二代站内部则有13块，可以一定程度上解决换电排队的问题；其次，一代站不支持自动泊车入站，需要工作人员人工将车子停进换电站进行换电，而二代站支持了自动泊车，只要开到换电站附近，车主可以不用下车，全自动进行换电，效率有了很大提高。

最后由于一代站的电池少、充电慢，导致换电无法循环，在最后一块满电电池被换走之后，第一块电池还没有充好电，经常出现等待的情况，而二代站就不会出现这样的问题，13块电池，每块电池换电在5分钟左右，在换完13块电池之后，时间已经过去了一个多小时，第一块电池又可以继续进行换电了，整个换电站实现了内循环，大幅节省了等待时间。

#三代站的一些猜测

其实大家已经看出来了，二代站已经符合目前的需求了，能够实现内循环的换电站在近几年绝对够用，那么为什么蔚来还要推出第三代换电站呢？

根据此前曝光的专利图来看，第三代换电站最大的优势就在于电池组数量从13块增加到了22块，并且可能将支持800V充电架构，高压带来了更快的充电速度，这有助于进一步提升换电的效率。我有一个设想，有可能蔚来之后的第四代换电站可以支持双车同时换电，最大程度上解决换电难的问题，但从目前曝光出来的信息来看，第三代换电站大概率不会支持这种操作。

更重要的是，蔚来的第三代换电站还加入了更安全的电池检测和冷却技术，小编曾经多次前往换电站进行考察，发现在举升机抬起车辆、平台旋转电池螺丝的时候，有一定的可能会出现螺丝无法拆卸或无法安装的问题，这个时候就需要换电站的工作人员人工排除问题了，这也是换电站目前还无法无人值守的原因之一。

那么加入了更安全的电池检测和安全技术之后，这类情况有可能将得到明显改善，减少犯错误的概率也意味着更高的换电效率，也将进一步缓解换电资源紧张的问题。

最后：

其实在理论上来看，蔚来的第二代换电站已经完全足够使用了，但理论与实际有时候确实相差甚远，那么蔚来打造第三代换电站的意义也就显而易见了，他们将采用更多的冗余设计来规避现实中可能出现的影响换电效率的错误，一方面可以短期内解决换电难、换电慢的问题，长期来看也可以为第四代换电站甚至第五代换电站积攒多车同时换电的经验。那么蔚来的第三代换电站究竟还能带给我们什么样的惊喜？我们拭目以待！