从AutoLab在年尾进行的《一拆到底，“Lab测试”新能源车贺岁大横评！》这段直播中，我们亲眼目睹了整个拆解过程，在本次拆解中三家产品也脱下了华丽的外衣，将最真实的自己展现在外，那么究竟谁最强，我们一探究竟。
整个三电方面，比亚迪的特点在于结构非常成熟、可靠，且系统各组成部件自研率最高，对于降低整车成本有显著优势。比亚迪唐1.5T发动机和基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统，p1、p2电机均为自研，单级减速器由传统变速箱改造，有升级冗余的空间，具备串并联的模式，但并联输出工况对比吉利3挡DHT Pro的加持较窄，混动系统集成度相对较低。
与之相比吉利在三电系统上的集成度和技术含量就非常高，P1、P2电机、双离合器系统（一个负责3挡变速，一个负责动力输出）、液压控制模型、电动串联泵、行星齿轮组等大量单元均整合在一起，不仅体积最小，且P1电机等部件可见成本也超出比亚迪唐不少。
另外从重量上看，吉利3挡DHT Pro重量（含油液）120kg，比亚迪单挡减速器重量（含油液）143.5kg，可以说三电核心结构的轻量化也很出色。其三合一高集成电源管理模块集成度也最高，全车仅一个主控制盒，三合一高集成电源管理模块布置于车身略中后位置，对于追尾碰撞保护相对有利，比亚迪唐 DM-i则在靠车尾位置。电池方面，比亚迪唐 DM-i和吉利星越L Hi·P的电池容量分别为45.8、41.2kWh，但吉利星越L Hi·P电池能量密度却要高于比亚迪唐 DM-i，为167Wh/kg。
总的来说，吉利星越L Hi·P的这套系统比比亚迪唐 DM-i的混动系统明显要好，且整个混动系统对于高效率和性能的追求更彻底。
十万级纯电SUV配置天花板 东风纳米06体验报告
大众“破釜沉舟”！曾卖15.86万的颜值SUV，如今只卖6.5万！
【开箱】“沙发厂”百万级大单品，东风日产AI零压云毯座椅
领克的车好开，我相信凡是体验过的朋友，都会有心得，尤其是EM-P车型，动力强、油耗低、多种工况性能稳定，再加上高质感的操控基因，是插电式混动车中不可多得的全能型。领克EM-P为何能实现如此性能？走进这个“秘密基地”里走马观花地看一下。
奇瑞i Car V23车主实话实说：我买这款车的几个理由
如果你在使用传统的入耳式时常常感觉到不适，那么我是非常推荐大家尝试一下开放式耳机的，开放式耳机的佩戴方式，是不用进入耳道的，真的非常的舒服，我作为一个数码测评博主，在日常也使用过许多的开放式耳机产品！今天我就为大家推荐十款非常好用的开放式耳机产品！
轴距2.75米空间越级，CLDR大师底盘稳如轨道车！6秒加速+500km真续航，10万级唯一能躺平的法系电控SUV。
全新奥迪Q6L e-tron和Sportback e-tron开启预售，牵手华为，缩短差距，你们觉得就这车目前的表现能否扛起奥迪的电动化大旗吗？
12.98万就能买一台续航550km的中型SUV你敢信？关键它还是合资品牌！对于丰田来说，bZ5绝对是寄予厚望的翻身之作，不光价格够低，配置还直接拉满，想要的续航、高阶辅助驾驶等等，这些统统跟你配齐，就问你这个价格心不心动？
探店哈弗猛龙燃油版13.69万起！2.0T+四驱+差速锁全系标配真香！
在这个信息高度透明、竞争白热化的时代，各家车企都在真刀真枪地拼产品实力！如此背景下，全新零跑C11能凭借焕新而来的整体设计、配置水平及空间表现等，实现销量的持续飙升吗？如果你有十多万预算，会考虑它吗？
我帮比亚迪造了一辆Ultra
东风日产天演架构下首款纯电轿车N7上市，搭载AI零压云毯座椅，将智能化舒适体验推向新的高度！正是体验过东风日产N7的座椅后，用户呼声便纷至沓来：“这么好的座椅，能不能搬到办公室或者家里使用？”
国产新势力6月销量风云：小米高歌，零跑猛进，蔚小理各自犯难
六月份，享界S9再次交出漂亮答卷：单月交付4154辆，稳坐30万以上新能源轿车销量榜首。
迪士尼公主座驾来啦！smart与顶流米奇又合体啦！
太飘了，居然给电车加宽体！是不是样子货？
跑车的世界里不能没有MG，在20世纪60年代到80年代，MG有一款非常经典的跑车——MGB，连续18年获得单一品类销量冠军，包括后续有很多其他品牌的跑车，都受到这款车型的影响而诞生，如今电动化时代 Cyberster，可以说，就是对这款MGB最好的续写
暑期带娃出游犯愁？“六边形战士”东风奕派eπ008五座版才是真的香
要买MPV的来看看，谁才是30万最佳选择
京公网安备 11010102004670号