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混动技术哪家强?现场拆解星越L Hi·P技术远超比亚迪唐 DM-i

车圈的生活 2430浏览 2022-12-22 IP属地: 上海

从AutoLab在年尾进行的《一拆到底,“Lab测试”新能源车贺岁大横评!》这段直播中,我们亲眼目睹了整个拆解过程,在本次拆解中三家产品也脱下了华丽的外衣,将最真实的自己展现在外,那么究竟谁最强,我们一探究竟。

混动技术哪家强?现场拆解星越L Hi·P技术远超比亚迪唐 DM-i
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整个三电方面,比亚迪的特点在于结构非常成熟、可靠,且系统各组成部件自研率最高,对于降低整车成本有显著优势。比亚迪唐(参数|询价)1.5T发动机和基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统,p1、p2电机均为自研,单级减速器由传统变速箱改造,有升级冗余的空间,具备串并联的模式,但并联输出工况对比吉利3挡DHT Pro的加持较窄,混动系统集成度相对较低。

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与之相比吉利在三电系统上的集成度和技术含量就非常高,P1、P2电机、双离合器系统(一个负责3挡变速,一个负责动力输出)、液压控制模型、电动串联泵、行星齿轮组等大量单元均整合在一起,不仅体积最小,且P1电机等部件可见成本也超出比亚迪唐不少。

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另外从重量上看,吉利3挡DHT Pro重量(含油液)120kg,比亚迪单挡减速器重量(含油液)143.5kg,可以说三电核心结构的轻量化也很出色。其三合一高集成电源管理模块集成度也最高,全车仅一个主控制盒,三合一高集成电源管理模块布置于车身略中后位置,对于追尾碰撞保护相对有利,比亚迪唐 DM-i则在靠车尾位置。电池方面,比亚迪唐 DM-i和吉利星越L(参数|询价) Hi·P的电池容量分别为45.8、41.2kWh,但吉利星越L Hi·P电池能量密度却要高于比亚迪唐 DM-i,为167Wh/kg。

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总的来说,吉利星越L Hi·P的这套系统比比亚迪唐 DM-i的混动系统明显要好,且整个混动系统对于高效率和性能的追求更彻底。

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