提到汽车灯光,相信即使卤素灯在雨雾天气环境中的穿透性更好,也没有几个人会刻意去追求那种体现于外在的“廉价感”。毕竟,随着国内装配工艺的升级进步,LED大灯的制造成本得到了有效控制,很多合资车企纷纷舍弃卤素灯源,全系换上了LED灯源,单凭这一点就为合资品牌吸引了不少助阵呐喊声。
不过,我们有所不知的是,LED大灯也分高低。不谈远的,就说十来万能买到的SUV,如大众途岳(参数|询价)、日产逍客(参数|询价)、本田缤智(参数|询价)等主流合资SUV,除低配版本外全系标配LED大灯,虽说铺光照明能力都不差,但和长安欧尚X5 PLUS搭载的光镰风暴一体式前大灯相比较来说,差距显而易见。
欧尚X5(参数|询价) PLUS灯组的造型像力道遒劲的书法,顿笔回锋,彰显纯粹和精致的艺术美感。此外,灯腔内光源众多,内含14颗近光、10颗远光、36颗日行灯,以及36颗转向LED光源,点亮后的视觉效果如霓虹贯日,夜间远光开启后照射距离达到150m,驾车安全更有保障。当然,相比于它的LED大灯配置来说,相信它的定价才是最吸睛的亮点所在,新车指导价9.59-11.49万元,定位紧凑型SUV,价格“淘汰”一批主流的合资竞争对手。那么,问题来了,这台国产新星能否凭借价格跻身一线?
有前面的LED大灯做铺垫,能让我们对这台欧尚X5 PLUS的外观设计做到一个更详尽的认识。先从前脸部分开始,该车采用了官方名为“3D曲面无界格栅”的设计,格栅细节包含精致的棱面结构以及星河卷浪曲面造型,整体设计非常大胆,视觉冲击力和市面上常见的SUV车型相比,更加吸引眼球。
尺寸方面,欧尚X5 PLUS的长宽高分别为:4540/1860/1610(1620)mm,轴距2715mm,作为参照,日产逍客的长宽高分别为:4401/1837/1611mm,轴距2646mm,透过对比可以明显看出前者在尺寸上的优势,更长的轴距也为前者奠定了更宽敞的乘坐空间基础。视线转向欧尚X5 PLUS的侧面,轴距与车长比例达到1:1.67,修长的动感姿态得以全面展现,同时,前包围两侧还加入了双层机翼侧气帘设计,配合低趴宽体车身设计以及下压5°的引擎盖造型,营造出极具视觉冲击的运动感。
目光从车侧过渡向车尾,欧尚X5 PLUS延续着精致流畅的线条勾勒手法,后包围线条与前包围相似,融入了扩散器风格设计,强化了它在视觉中的运动质感。除此之外,在车尾顶部还配有领航灯风格的高位刹车灯,而且融入98颗LED光源的赤焰双刃尾灯同样精致个性,将多处设计元素结合一起来看,辨识度非常高,是同级别合资SUV车型短时间内无法达到的颜值水平。
转身进入车内,谁都没想到,就连欧尚Z6都没采用的3D环绕三联屏布局,竟然让欧尚X5 PLUS抢了先。是的,一坐进车内,不管是谁,我相信都会立刻被眼前这块30寸环抱式智慧三联屏紧紧抓住目光,屏幕间采用凹型断面设计,通过极具切削感的型面构造,营造出科幻座舱的味道。值得一提的是,在大屏的下方,中控台表面还采用了大量麂皮材质提升触感,中控台造型以简洁立体的线条为主,再配上“默契”的颜色搭配,不管是摸着还是看着都有一定质感凸显而出。
有一说一,30寸的三联屏或许在别人看来是噱头,但通过亲身体验后,才发现,欧尚X5 PLUS是真的要在性价比的路上一去不返。为了尽可能地打造科技座舱氛围,它毫不留情地把配置拉满,车机采用MTK全新平台8核心CPU架构,拥有2GHZ超高速计算频率和每秒2万亿次神经算力,强大的底层性能决定,它可以轻松实现1秒开机、1秒联网等合资车认为的“高难度”操作。
另外,欧尚X5 PLUS的4.2英寸小欧屏全系标配,支持胎压信息显示、天气情况/日期显示、主驾驶侧A柱盲区画面显示等,其中盲区显示的功能更像是概念车上的电子后视镜,科技感满满。更难得的是,这台车还提供50米循迹倒车功能,说良心话,这个功能在同价位车型中不太可能出现,毕竟这项配置的成本可不低。
那可能面对眼花缭乱的功能配置,有人要说了,“配置再多有什么用,实用性能有多少?”这你可就问对人了,我之前去店内试驾时体验了一下50米循迹倒车、车外语音泊车等功能,确实让我深受震撼,这辆车不管行驶到多狭窄的胡同里,只要路线不超过50米,按下按键后它都能自动倒出来,泊车场景下,动动嘴的功夫,它就自己钻到车位中,甚至那天赶上下雨,它还会“有意识”的自动升窗,这个智能科技配置表现着实体贴到位。
关于动力方面,欧尚X5 PLUS可谓同级拔尖的存在,你根本无法想象,一款十万元的国产SUV动力水平竟比二十万的合资SUV还高一筹。核心动力总成是蓝鲸NE 1.5T直喷发动机,最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱,实测零百加速用时仅需7秒51,这个成绩不说秒杀同级,但说征服大多数同级SUV没啥毛病。底盘方面,该车采用同级领先的前后四轮独立悬挂。
开起来以后,欧尚X5 PLUS的表现就像它充沛的蓝鲸动力一样,给足了驾驶者操控信心。转向得到NEXTEER(耐世特)EPS电子助力加持后,转向手感顺畅轻盈,输出扭矩超80N·m,强大硬件提升了操控顺滑舒适性。同时,后多连杆独立悬架和柔性副车架相辅相成,减少了车内振动感,进而提升了驾驶操控性和舒适性,好开只是其一,坐着也非常舒服。
结语
该说不说,这几年自主品牌的进步是真大,从长安、奇瑞、吉利,到长城,每一家本土企业都发生了翻天覆地的转变,曾经灰头土脸的模样如今也能变得比BBA还高大上。但要说自主品牌中哪款新车给我的震撼最大,从未有一款比得上今天的欧尚X5 PLUS,道理很简单,它给的实在是太多了。作为一款主打入门家用的紧凑型SUV,它动力强劲、配置丰富、油耗低,而且外观和内饰也非常讨喜,结合它不到10万元的起售价来说,对于身处十万元以上的竞品车型,杀伤力一定差不了。
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