穿越‘成都秋名山’，与全新柯迪亚克一起逃离城市

在车水马龙的城市中，我们的生活节奏越来越快，特别是在疫情后期，被挤压的情绪需要尽快得到释放，内心中，那种想要逃离城市的想法也愈加强烈，驾驶着爱车去周边露营，来一场与自然的邂逅，看来是最佳合适解压方式，而提起露营，自然少不了一台车，这台车既能满足我们城市出行的需求，同时还能带着我们，去到任何想要去的地方驻足停留，以满足内心对户外的渴望，而在我看来，斯柯达柯迪亚克便是一个完美的选择。

说走就走，那么在出发之前，考虑到会在野外露营用餐，到时候需要搭建一个简单的营地，所以除了简单的行李以外，在出发之前我们还分别准备了天幕、四把小座椅、小餐桌、炊具、食材等等，零零碎碎的东西真的不在少数，因此，这也对柯迪亚克的装载能力提出了考验。

不过在这方面，斯柯达柯迪亚克得益于4701mm*1883*1676mm的车身尺寸，以及2791mm 的超长轴距，不仅带来了非常宽敞的内部空间，更提供了常规模式下544L的后备厢容积表现，放下这些露营装备完全不是问题，更为重要的是，将后排座椅放倒之后，还可以拓展出2065L的内部容积，同时车内的储物槽多达22个，灵活且实用，这样的空间表现，着实令人满意。

而本次我们的露营计划是当天往返，考虑到时间的关系，目的地我们选择了距离市区大约100km的紫坪铺水库，大部分路况基本都是高速公路和国道，以及少许的山路，本以为是一段轻松加愉快的短途出行，可在过程中还是遇到了一些突发状况，现在回想起来还是让我心有余悸，不过好在，这些都被柯迪亚克轻松化解。

在高速行驶一段距离以后，为了缓解驾驶所带来的疲劳感，我打开了定速巡航，而随即不久，前车可能是错过了闸道突然减速，在电光火石之间，我还没来得及做出反应的时候，柯迪亚克的防碰撞系统及时做出了预警，有效的规避了不必要的安全隐患。

在安全配置方面，除了防碰撞预警等一些常规配置以外，柯迪亚克还拥有完善且成熟的智能辅助驾驶系统，包括胎压监测报警、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、未系安全带提醒、倒车预警、前后倒车雷达、等安全配置，为整车提供了充足的安全保障，也能够给我们带来更多的安全感。

自驾游的大部分时间都将在车内度过，这时你会发现，有一套可玩性不错的智能车机系统是多么的重要，2023款柯迪亚克是上汽大众斯柯达旗下首款搭载智慧车联MOS 3.X系统的车型，所有功能都集成在12.1英寸悬浮式中控屏之内，除了语言控制等常规功能以外，Apple CarPlay、百度CarLife两种目前最为主流的手机映射功能均可支持，而比较讨喜的是，该系统还可支持Touch Bar手势控制，手在将要接触到屏幕时，车机左侧菜单有浮动的AI效果动画与你互动，让人忍不住的想要与它产生更多的交互。

经过一段高速过后，车窗的景色已经由钢筋水泥变为了群峦叠嶂，这时我们的车辆已经行驶到了有‘成都秋名山’之称的蒲虹路上。蒲虹路，全程23.308公里，一条越岭形的三级公路，凭借得天独厚的地理位置与美景，蒲虹路成为了众多摄影师爱好者以及‘车手’争相打卡的网红路之一。

美景虽‘醉’人，但在这条山路上行驶需格外的小心，要知道这里全程总共有181个回头弯，山高、谷深、坡陡，全线的相对高度差达到了约800余米，因此这也对柯迪亚克的动力以及通过性有着极高的要求，我们驾驶的是7座两驱奢享版，搭载大众第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，在车内坐上四个成年人且装满行李的情况下，柯迪亚克的动力输出也没有丝毫的懈怠，在连续的上下弯路，不仅转向精准，车辆的底盘也能够很好的拉住车身，时刻保持车身姿态的稳定。

整个行驶过程轻松且惬意，最终我们安全的抵达了今天的露营点，拿下装备开始享受着大自然的洗礼。在反反复复的疫情之下，这次出行更像是一种‘自我排毒’，而这个过程中，离不开柯迪亚克的陪伴与保护，作为一款合资SUV，斯柯达的口碑以及实力都毋庸置疑，特别是在20万左右的价位区间，也是少有同时提供7座的车型，也正因如此，斯柯达柯迪亚克显然是兼顾我们城市代步与自驾露营的不二之选，而此次郊游之后，也更加坚定了自己的内心，希望自己不再被那些‘看似合理’的理由所牵绊，说走就走，即刻出发，也希望以后还能有机会，与柯迪亚克再来一场拥抱自然的旅行。