在车水马龙的城市中,我们的生活节奏越来越快,特别是在疫情后期,被挤压的情绪需要尽快得到释放,内心中,那种想要逃离城市的想法也愈加强烈,驾驶着爱车去周边露营,来一场与自然的邂逅,看来是最佳合适解压方式,而提起露营,自然少不了一台车,这台车既能满足我们城市出行的需求,同时还能带着我们,去到任何想要去的地方驻足停留,以满足内心对户外的渴望,而在我看来,斯柯达柯迪亚克(参数|询价)便是一个完美的选择。
说走就走,那么在出发之前,考虑到会在野外露营用餐,到时候需要搭建一个简单的营地,所以除了简单的行李以外,在出发之前我们还分别准备了天幕、四把小座椅、小餐桌、炊具、食材等等,零零碎碎的东西真的不在少数,因此,这也对柯迪亚克的装载能力提出了考验。
不过在这方面,斯柯达柯迪亚克得益于4701mm*1883*1676mm的车身尺寸,以及2791mm 的超长轴距,不仅带来了非常宽敞的内部空间,更提供了常规模式下544L的后备厢容积表现,放下这些露营装备完全不是问题,更为重要的是,将后排座椅放倒之后,还可以拓展出2065L的内部容积,同时车内的储物槽多达22个,灵活且实用,这样的空间表现,着实令人满意。
而本次我们的露营计划是当天往返,考虑到时间的关系,目的地我们选择了距离市区大约100km的紫坪铺水库,大部分路况基本都是高速公路和国道,以及少许的山路,本以为是一段轻松加愉快的短途出行,可在过程中还是遇到了一些突发状况,现在回想起来还是让我心有余悸,不过好在,这些都被柯迪亚克轻松化解。
在高速行驶一段距离以后,为了缓解驾驶所带来的疲劳感,我打开了定速巡航,而随即不久,前车可能是错过了闸道突然减速,在电光火石之间,我还没来得及做出反应的时候,柯迪亚克的防碰撞系统及时做出了预警,有效的规避了不必要的安全隐患。
在安全配置方面,除了防碰撞预警等一些常规配置以外,柯迪亚克还拥有完善且成熟的智能辅助驾驶系统,包括胎压监测报警、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、未系安全带提醒、倒车预警、前后倒车雷达、等安全配置,为整车提供了充足的安全保障,也能够给我们带来更多的安全感。
自驾游的大部分时间都将在车内度过,这时你会发现,有一套可玩性不错的智能车机系统是多么的重要,2023款柯迪亚克是上汽大众斯柯达旗下首款搭载智慧车联MOS 3.X系统的车型,所有功能都集成在12.1英寸悬浮式中控屏之内,除了语言控制等常规功能以外,Apple CarPlay、百度CarLife两种目前最为主流的手机映射功能均可支持,而比较讨喜的是,该系统还可支持Touch Bar手势控制,手在将要接触到屏幕时,车机左侧菜单有浮动的AI效果动画与你互动,让人忍不住的想要与它产生更多的交互。
经过一段高速过后,车窗的景色已经由钢筋水泥变为了群峦叠嶂,这时我们的车辆已经行驶到了有‘成都秋名山’之称的蒲虹路上。蒲虹路,全程23.308公里,一条越岭形的三级公路,凭借得天独厚的地理位置与美景,蒲虹路成为了众多摄影师爱好者以及‘车手’争相打卡的网红路之一。
美景虽‘醉’人,但在这条山路上行驶需格外的小心,要知道这里全程总共有181个回头弯,山高、谷深、坡陡,全线的相对高度差达到了约800余米,因此这也对柯迪亚克的动力以及通过性有着极高的要求,我们驾驶的是7座两驱奢享版,搭载大众第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱,最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m,在车内坐上四个成年人且装满行李的情况下,柯迪亚克的动力输出也没有丝毫的懈怠,在连续的上下弯路,不仅转向精准,车辆的底盘也能够很好的拉住车身,时刻保持车身姿态的稳定。
整个行驶过程轻松且惬意,最终我们安全的抵达了今天的露营点,拿下装备开始享受着大自然的洗礼。在反反复复的疫情之下,这次出行更像是一种‘自我排毒’,而这个过程中,离不开柯迪亚克的陪伴与保护,作为一款合资SUV,斯柯达的口碑以及实力都毋庸置疑,特别是在20万左右的价位区间,也是少有同时提供7座的车型,也正因如此,斯柯达柯迪亚克显然是兼顾我们城市代步与自驾露营的不二之选,而此次郊游之后,也更加坚定了自己的内心,希望自己不再被那些‘看似合理’的理由所牵绊,说走就走,即刻出发,也希望以后还能有机会,与柯迪亚克再来一场拥抱自然的旅行。
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