10万级最香的家轿，叫长安逸达

作者 | 陈辉

主编 | 赵文华

手握10万预算，你会选什么车？乘联会数据显示，今年1-11月，轩逸以388,694辆的销量继续卫冕轿车销冠，紧随其后的朗逸、卡罗拉、宝来等车型同期销量也是“6位数”级别。在10万级家轿这个市场，合资凭借经济、舒适、大空间等特点和先发的优势，牢牢地把握住了用户的心智。

面对合资品牌的强势，自主品牌另辟蹊径，以自身的优势构建起了10万级家轿的新标准。这场合资和自主的10万级家轿市场的争夺战谁能笑到最后呢？今天，我们就借长安在10万级家轿市场投放的第三款车型——逸达，来盘一盘这场自主与合资的对阵胜算几何？

方舟架构，比TNGA更给力

工业4.0时代，汽车的设计制造都依赖于架构，架构的优劣直接决定了汽车的品质。逸达出自长安最新的方舟架构，有着低重心、高刚性的车体结构等特点，同时方舟架构还优化了宽高比、轮宽比，拥有大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂等形态方面的优势。逸达整车尺寸为4770*1840*1440 mm，轴距2765mm，高宽比仅0.78，整车的姿态动感且优雅。在制造方面，方舟架构也有着诸多优势，例如，逸达顶部采用的激光钎焊工艺，采用全套进口激光焊接设备，保证了精度与质量，同时无传统设计固有流水槽，抗压能力更强，不仅舒适、美观，还安全。

同级别的合资车型也都背靠自家最先进的架构。比如卡罗拉，就出自丰田的TNGA架构，该架构同样以低重心和高刚性的车体结构著称。只是对于形态的打造，就显得较为随意。卡罗拉的整车尺寸为4635*1780*1455mm，轴距2700mm，宽高比为0.82，整体的造型较为方正，满足了实用性，但美感不足。

在制造方面，TNGA架构则延续了丰田成本控制大师的传统，卡罗拉的顶部依然采用传统的点焊，车顶有用来遮住焊点的胶条，相比激光焊接，精度和质量都要低一个档次。

时尚颜值，触动用户感官

接着来看关乎体验感的部分。设计方面，逸达采用长安最新一代设计语言，以自然意象为设计灵感，诠释出长安对科技智慧美学的理解。落实在设计的细节，逸达的前后大灯灯组主体使用了长条灯带加虚拟空间的直角光标元素，配合以L型点缀的前格栅，整体充满了科技感。

车身侧面则充分体现了逸达的架构优势，低趴的姿态、18英寸的大轮毂都是提升视觉效果的利器，再加上隐藏式门把手，整个侧面跟竞品拉开了时代的差距。

内饰的设计化繁为简，既突出了科技感，又体现了简约的风格。细节部分，采用了能够扁平化显示丰富信息的长条形液晶仪表以及更加符合APP显示的竖型中控大屏，配合上下双D的方向盘，游艇式的电子挡把，营造出了充满未来感的氛围。

相比之下，逸达的合资竞品则依然坚持传统的风格。同样以卡罗拉为例，在外观设计方面，用上了较多曲线和锐利的线条，以体现年轻感；回到车内，则都是传统的元素，传统的仪表加悬浮式大屏的组合，外加一个标准的三幅式方向盘，处处都在体现“实用”二字，但也少了时尚感。

智能加码，比合资更强

智能方面，逸达搭载新一代全场景智慧交互系统，内置MTK 8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，整体的算力略低于骁龙8155，属于车机芯片“第二梯队”的王者；同时采用讯飞飞鱼4.0生态，不仅拥有强大的语音控制和语音识别率，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等生态内容，还支持整车五大领域OTA升级。

此外，逸达还配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等功能。智能驾驶方面，逸达搭载IACC、540°高清全景影像等配置，智能驾驶也属于主流水准。

合资竞品则在智能方面加紧追赶。还是以卡罗拉为例，车机实现对智能化功能的支持，比如在线导航、在线音乐等，但在本土化互联网应用方面，仍存在较大的短板。另外，车机芯片的算力也较为落后，整个车机系统的运行显得不够流畅。

智能驾驶方面已经赶上来了，主流的合资竞品都已达到了L2级智能驾驶，支持全速ACC和车道居中保持，不过科技感仍显得不足，比如高清全景影像还停留在360°。

高效蓝鲸，兼顾动力和节油

在一辆车最核心的部分，逸达也有着明显的技术优势。逸达搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，采用独创AGILE高效超净燃烧系统，350bar高压喷射，配合米勒循环技术，实现了超高热效率，同时最大扭矩为260N·m，动力性出色。与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合，综合传递效率达96%，不仅能使发动机的动力得以充分发挥，还实现了在WLTC工况下5.99L/100km的超低油耗，兼顾了动力和节油。

动力系统也是合资品牌的传统优势，只是在10万级这个价位，合资品牌给出的动力规格，显得寒酸。还是以卡罗拉为例，它提供了两台发动机。一台是排量很小的1.2T，虽然有涡轮的加入，但由于基础排量太小，其低扭表现一般。

另一台是1.5L自吸发动机，几乎谈不上动力性。与发动机匹配的都是CVT变速箱，虽然动力性表现不佳，但它们的油耗表现都较为出色。

最后说说

现在我们回到开始的问题，自主与合资的对阵胜算几何？我的答案是胜局是注定的，区别只在于时间。因为在这场自主与合资的对阵中，逸达在品质、设计、智能和动力方面全方位对合资的竞品形成碾压，赋予了10万级家轿精品感，这背后体现的是长安综合实力的强大。不仅单一产品强大，长安甚至还在10万级家轿市场组成了军团，除了逸达，还有主打经济性的逸动PLUS、主打智能品质的锐程PLUS，三个拳头共同出击，这功力，合资品牌顶得住吗？欢迎在评论区留下你的答案。

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