多地出台购车补贴政策，叠加车企补贴，能否刺激车市增长？

众所周知，相比于往年的年底购车狂潮，今年的车市消费情况有些特殊。一边是推行了13年的新能源国补即将于年底前正式退出，而另一边是自今年6月初开始实施的部分燃油车购置税减半征收政策，也即将在年底正式退出。

虽然汽车行业有不少声音，正在呼吁新能源与燃油车的购置税补贴延期退出，但目前还暂未有相关的文件表明相关补贴将延期。另外，由于电池原材料成本自今年以来持续居高不下，芯片紧缺等问题仍然是产业发展转型的阵痛难点，基于此，也有不少业内人士预测2023年，国内车市或将再度重演“涨价潮”，其中新能源将成为涨价的主角。

目前已经有不少新能源车企宣布将于2023年开始涨价。燃油车方面，诸如华晨宝马，近日也被传出旗下的部分燃油车，或将面临价格调整，价格上调幅度从几千到2万元不等。

在补贴即将退出的刺激之下，对于部分有购车计划的消费群体而言，12月份无疑是最好的购车时机。因为除了真金白银的国补之外，12月份一般来说也是各大厂家的年销量目标冲刺期，为了刺激销量，不少车企也会加大补贴力度。

而在车企的补贴基础上，为了刺激汽车消费，多地政府也随之推出了相关的汽车消费补贴。据统计，目前包括北京、深圳、重庆、河北、山西、上海等地都推出和发放了购车补贴，来助力年底汽车消费。

其中，北京昌平区发放了累计1000万元的汽车消费券，可叠加使用4S店内优惠，补贴金额从1000元-6900元不等。重庆两江新区则针对1万名在两江新区购买新能源汽车的个人消费者，给予每人每台2000元的补贴。

由于从2023年1月1日起，在上海购买插电混动（含增程）汽车不再享受免费获得新能源汽车专用号牌，这样一来插电混动汽车的竞争优势将大幅降低，所以为了刺激插混电动汽车的消费，上海嘉定也调整了补贴政策。

根据最新政策，针对在上海市内上牌车价15万元以下的给予1万元补贴，车价15万元（含）以上的给予2万元补贴的政策，将延续到2023年3月31日。这也就是说虽然插电混动汽车不能在上海继续上绿牌，但仍然享受补贴，并且补贴还将延续到2023年。

除了上海之外，深圳南山区和宝安区也推出了相应的延时补贴政策。其中南山区到2023年1月31日前，将根据单辆汽车的购车发票金额（含税价）分为三档发放消费券。

购车发票金额在15万-25万，按燃油车6000元、新能源汽车8000元的标准发放补贴消费券。购车发票金额在25-40万元，按燃油车1万元，新能源汽车1.2万元标准发放补贴消费券。购车发票金额在40万元以上，按2万元标准发放补贴消费券。

而宝安区方面则是从2022年12月9日到2023年1月31日期间，在宝安区购买单辆小汽车新车的个人消费者将可申领5000-20000元不等的购车补贴。河北石家庄方面，则推出了截至到2023年2月6日，累计1804万元的汽车促销补贴活动。

辽宁铁岭市则从12月23日起，累计投入了300万元汽车消费补贴，最高可享受5000元。值得注意的是，辽宁铁岭并没有宣布这一补贴的截止日期，而是表示发完为止。杭州萧山区也从12月份中旬开始，针对新能源汽车补贴，在原先补贴2亿元的基础上再追加了600万元的额度，同样也是领完为止，补贴金额为2000-10000元不等。

值得一提的是，在这一补贴的基础上，为了刺激新能源的消费，不少厂家也推出了相应的限时报价政策。

据统计，包括AITO问界、极狐、长安深蓝、小鹏汽车、吉利新能源、长城欧拉，上汽名爵MG、长安欧尚，沃尔沃、日产艾睿雅等等车企，均针对旗下的新能源汽车承诺在2022年底前完成下定并锁单的用户，将享受2022年的补贴政策。如果由于提车交付周期，导致需要在2023年上牌，届时补贴差价将由厂家承担。

而天际汽车方面的限时保价政策的日期限制，则相对来说更为宽松。天际汽车表示，针对在2023年1月15日前下定ME5或者ME7的用户，天际汽车将按照2022年新能源汽车国家补贴标准，向用户提供差额补贴，最高可补贴1.26万元。

对于车企而言，在国补即将退出，新能源汽车或将面临涨价压力的刺激下，多地推出的补贴，叠加这一限时保价政策，无疑将在一定程度上刺激12月份订单量的增长。而除了报价政策之外，诸如上汽通用五菱还限时推出了20亿元的购车补贴，其中宏光MINI EV全系车型至高可享受8888元的购车补贴。

红点观察：

不难发现的是，为了刺激汽车消费，地方到企业都推出了相应的补贴政策。对于12月份的汽车市场消费来说，多项补贴政策的刺激效果，或将是立竿见影的。

不过从明年开始，电池原材料成本的上涨，以及国家补贴的退出，在很大程度上，也将为新能源汽车市场带来一个相对艰难的过渡期。明年一季度的车市表现，或将不容乐观。