很多人喜欢在后台问我，要买车了，是买电车还是油车？
作为一家“电动吹”，我当然主观意愿上推荐电车。但是每次到了快过年的时候，冬季续航测试赤裸裸的数据就摆在那里，让我给北方消费者推荐电车，实在是开不了口。
一顿操作猛如虎，一看续航250
大家都在身体力行地告诉北方的消费者：非必要不买电车。
价格不够，雷达来凑
要么就直接干到25万以上了，上一堆没用的激光雷达，推一堆没用的领航辅助驾驶，以此提高自己溢价，像极了国产手机提价冲击高端的狼狈。
很多消费者其实目标很明确，15万左右价格，买台靠谱的电车，续航扎实一点，车机智能一点，辅助驾驶有个L2足够了，不需要啥花里胡哨功能。但放眼望去，车企都嫌这个市场不赚钱，都不愿做。
新能源电车，要“认真做”
在第三方汽车之家的对比续航测试里面，G6和M6成为了续航达成率最高的车型，分别为76.8%和80.3%，远高于其他竞品车型。
如果我们深入了解下，能发现几何其实做了很多努力。
得益于良好的热管理系统，几何G6/M6的102块电芯，单体温差控制在2℃以内，能有效减少外部气温对电池的影响。
同时SEM能量管理系统2.0，会对整车进行7×24小时系统全面监测，结合电芯电压、温度等参数，智能判断热管理系统的开启状态，保证及时可靠的安全诊断。
除此之外，100%的动能回收、电池预加热、剩余里程精准预测，可达到亏电还能跑15km、5万公里电池衰减小于10%，G6/M6也传承了一直以来几何家族的优势。
（ONEBOX制动能量回收系统）
真实的续航，一直以来都没有捷径，一个是从能量守恒定律来看，就是一个靠谱的大容量电池，几何G6/M6的长续航版本，使用了一块70kWh的大容量锂电池，这是保证续航扎实可靠的基础。
第二个来自于对能耗的控制，高效率的电驱动系统、能量回收系统、热管理系统、热泵空调系统，这就是一点一点抠细节的过程，从结果来看G6/M6的续航扎实度也是足够高的。
第三个是行业独创 AI 智能续航里程算法，续驶里程越开越准，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换里程变化技术实现剩余续航里程精准预测。
鸿蒙座舱加持，扔掉手机支架
其实评价一台车车机系统好与不好很简单，你在淘宝上如果能找得到这家的手机支架产品，并且还卖得不错，那这个车机一定做得不咋地，特斯拉就是一个很典型的代表，屏幕很大很清晰，手机支架卖得奇好无比。
几何在洞察用户需求时想得很明白，14.6英寸触控式液晶屏+10.2英寸悬浮式全液晶仪表盘的组合，使用了麒麟960A芯片+华为Harmony OS。
日常开机速度＜3s，钥匙感应解锁，拉开车门主机屏幕点亮，开始启动，坐上车系好安全带，主机已开启完毕。
整体的UI界面简洁清新，主页模拟了客厅的墙面，把常用的功能都整合到了墙面之上，左侧是音乐播放机，下方还以一个能量卡的形式展现当前电量、续航、里程、剩余续航等关键信息。
右侧挂墙装饰板就是常用的APP，跟华为生态进行了打通，同时最常用的地图流畅度表现也相当不错。车机跟手机互联方面，全新的高德5.0的地图，用户手机上输入目的地坐标开启导航，上车就能无感同步到车机屏幕，都无需再次分享地址，从根本上解决智能终端的体验割裂。
而在华为Harmony OS加持下，几何G6/M6的语音助手“小何同学”可实现全场景可见即可说。
上车之后，能在车上能够看到的常用调节按钮，像是空调、车窗、导航、音乐，一句“小何同学”就能实现覆盖。
只要屏幕上显示的，基本都能实现语音控制，像是音乐界面的新歌单选择，都可以通过语音控制和播报。
除此之外，几何G6/M6的语音助手，还支持90秒长聆听，主副驾双音区识别等功能，能准确识别用户的指令，做到互不干扰。
这套鸿蒙座舱，不管是硬件还是软件，都是同价位天花板级别的车机系统。至于智驾方面，几何G6/M6全系标配L2级智能辅助驾驶，好用且易用，已经足够满足当下用户对于智驾层面的需求。
总结
15-20万价位，很多车企都选择不做，很简单因为看不见利润，然后一股脑冲高端，但是基本功都没练好，冲高端能行吗？
几何G6/M6想得就很明白，这个价位用户最关注啥，就把这些基本功给练好，拥有真续航和鸿蒙座舱的几何G6/M6，我们在这里说再多也都有些空，如果你预算在15-20万这个价位，去店里对比体验一下，你会几何G6/M6对产品力有更深刻的认识。
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