要风和自由，踏遍山川河流 揽运和途乐够不够格？

像风一样自由，是多少人的梦想。早九晚五，在各种“卷”的环境下，我们早已厌倦，若没有金钱的烦恼，谁又不想放下一切，去一场无忧无虑的旅行，去刷新眼球的新世界呢。虽然这个“梦想”挺难实现的，但大家不妨大胆设想一下，给你100W的预算！让你选择一部车陪你“仗剑走天涯”。

小编先来吧，100W的预算，肯定往中大型SUV去看，既有足够的离地间隙，也有足够的舒适性。揽胜行政说实话有点儿太贵，那就退而求其次，揽胜运动版妥妥的。其次再找个备选的话，日产的大途乐看样子也挺不错的，而且价格还更便宜一些些，那么现在就来好好看看这俩的差距。

1、路虎揽胜运动版（厂商指导价：90.8万-189.8万元）

其实吧，揽运也是不少男孩子的Dream car，因为它看起来足够霸气。虽然有些人会嫌它太“四四方方”，问题不大，改款后的揽运彻底解决了这个问题。新揽运车身大体有着路虎家族的传承，不过在细节部分做了很多改进，看起来更加前卫。

前脸大灯的造型变得细长、扁平，配合大面积封闭式的前包围设计，那种科幻、前卫的感觉一下就来了。车身侧面的造型并没有太多变化，最大不同的还是车辆尾部的设计。

与前照灯相呼应的尾灯设计，一改之前的造型，整体性更强，并且由熏黑元素的装饰板连接为一体。整个尾部的造型充满圆润感，同时还保证了一定的层次感。不变的还是那裸露的硕大的双出排气，更有现代感的同时也保留了那狂野的风格。

内饰的变化同样很大，整体变得更加简约，中控由13.1英寸的触摸屏所“占领”，而且车内绝大部分的传统按键也改成触摸的行驶。提升的是科技感，不过总感觉少了点儿设计感，但值得认可的是做工、用料还是很出色的，符合这个级别的定位。

新款的四个配置车型，在动力上均搭载了3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，并分为高功率和低功率两个版本。其中高功率版最大功率294kW，最大扭矩为550N·m，匹配8挡手自一体变速箱。

就光动力性来说，揽运的表现是出色的，即便是去到高原地区，也不怕氧气骤减带来的动力衰弱。况且路虎遗传的精髓——四驱系统也能在不少地方派上用场。

2、日产途乐（厂商指导价：79.8万-83.8万元）

小编觉得，除了揽运其实日产的途乐倒也挺有兴趣的。同样作为新款车型，途乐在造型上变得更加魁梧，尤其是那前脸的设计，简直了。和揽运走的前卫科幻路线相比，途乐传统归传统，但那硕大的进气格栅在车身尺寸的配合下，实在是过于“凶猛”，看了很难不爱。

同样的，途乐在车身侧面的造型没做什么大的改变，尾部的造型也并没有什么很大的变化，仅仅是换装了造型更新颖的LED尾灯。除了前脸，途乐的外观在小编眼里也就是“平平淡淡”的，这些都不重要，毕竟都有一张好看的“脸”了，其他部分不重要不重要~

内饰的设计，讲实话途乐的变化并没有新揽运来得大，从一些造型上还是能够看见老款车型的影子。最大的不同当属悬浮式的12.3英寸的中控屏，而其他设计也没有什么很突出的点了。但很重要的是，日产内饰的那种居家氛围感营造得还是不错的，不止是座椅，相信开着这个大家伙出去自驾，一定会蛮舒服的。

在动力的选择上，途乐真的会令人“瑟瑟发抖”。全系的两款车型都搭载了5.6L的V8发动机，在这个小涡轮横行的时代下，它的存在简直是“碾压式”的伤害。最大功率294kW，最大扭矩为560N·m，匹配7挡手自一体变速箱。

大排量自吸发动机的魅力，相信不用过多介绍，只不过这V8的咆哮可能会使我的钱包在痛。但根据官方宣称的NEDC百公里15L的综合油耗来看，也能接受，还不至于到太夸张的地步。

当然了，梦想，最终只是“梦想”，虽然实现的可能性很小，但说不定哪天就中了个彩票呢？开个玩笑，奉劝大家还是努力“搬砖”，朝着自己的理想奋力向前！即便做不到游全国，但起码能实现区域的自驾游。

加油吧兄弟们，愿我们的“风和自由”终将能够实现~