像风一样自由,是多少人的梦想。早九晚五,在各种“卷”的环境下,我们早已厌倦,若没有金钱的烦恼,谁又不想放下一切,去一场无忧无虑的旅行,去刷新眼球的新世界呢。虽然这个“梦想”挺难实现的,但大家不妨大胆设想一下,给你100W的预算!让你选择一部车陪你“仗剑走天涯”。
小编先来吧,100W的预算,肯定往中大型SUV去看,既有足够的离地间隙,也有足够的舒适性。揽胜(参数|询价)行政说实话有点儿太贵,那就退而求其次,揽胜运动版(参数|询价)妥妥的。其次再找个备选的话,日产的大途乐看样子也挺不错的,而且价格还更便宜一些些,那么现在就来好好看看这俩的差距。
1、路虎揽胜运动版(厂商指导价:90.8万-189.8万元)
其实吧,揽运也是不少男孩子的Dream car,因为它看起来足够霸气。虽然有些人会嫌它太“四四方方”,问题不大,改款后的揽运彻底解决了这个问题。新揽运车身大体有着路虎家族的传承,不过在细节部分做了很多改进,看起来更加前卫。
前脸大灯的造型变得细长、扁平,配合大面积封闭式的前包围设计,那种科幻、前卫的感觉一下就来了。车身侧面的造型并没有太多变化,最大不同的还是车辆尾部的设计。
与前照灯相呼应的尾灯设计,一改之前的造型,整体性更强,并且由熏黑元素的装饰板连接为一体。整个尾部的造型充满圆润感,同时还保证了一定的层次感。不变的还是那裸露的硕大的双出排气,更有现代感的同时也保留了那狂野的风格。
内饰的变化同样很大,整体变得更加简约,中控由13.1英寸的触摸屏所“占领”,而且车内绝大部分的传统按键也改成触摸的行驶。提升的是科技感,不过总感觉少了点儿设计感,但值得认可的是做工、用料还是很出色的,符合这个级别的定位。
新款的四个配置车型,在动力上均搭载了3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统,并分为高功率和低功率两个版本。其中高功率版最大功率294kW,最大扭矩为550N·m,匹配8挡手自一体变速箱。
就光动力性来说,揽运的表现是出色的,即便是去到高原地区,也不怕氧气骤减带来的动力衰弱。况且路虎遗传的精髓——四驱系统也能在不少地方派上用场。
2、日产途乐(厂商指导价:79.8万-83.8万元)
小编觉得,除了揽运其实日产的途乐倒也挺有兴趣的。同样作为新款车型,途乐在造型上变得更加魁梧,尤其是那前脸的设计,简直了。和揽运走的前卫科幻路线相比,途乐传统归传统,但那硕大的进气格栅在车身尺寸的配合下,实在是过于“凶猛”,看了很难不爱。
同样的,途乐在车身侧面的造型没做什么大的改变,尾部的造型也并没有什么很大的变化,仅仅是换装了造型更新颖的LED尾灯。除了前脸,途乐的外观在小编眼里也就是“平平淡淡”的,这些都不重要,毕竟都有一张好看的“脸”了,其他部分不重要不重要~
内饰的设计,讲实话途乐的变化并没有新揽运来得大,从一些造型上还是能够看见老款车型的影子。最大的不同当属悬浮式的12.3英寸的中控屏,而其他设计也没有什么很突出的点了。但很重要的是,日产内饰的那种居家氛围感营造得还是不错的,不止是座椅,相信开着这个大家伙出去自驾,一定会蛮舒服的。
在动力的选择上,途乐真的会令人“瑟瑟发抖”。全系的两款车型都搭载了5.6L的V8发动机,在这个小涡轮横行的时代下,它的存在简直是“碾压式”的伤害。最大功率294kW,最大扭矩为560N·m,匹配7挡手自一体变速箱。
大排量自吸发动机的魅力,相信不用过多介绍,只不过这V8的咆哮可能会使我的钱包在痛。但根据官方宣称的NEDC百公里15L的综合油耗来看,也能接受,还不至于到太夸张的地步。
当然了,梦想,最终只是“梦想”,虽然实现的可能性很小,但说不定哪天就中了个彩票呢?开个玩笑,奉劝大家还是努力“搬砖”,朝着自己的理想奋力向前!即便做不到游全国,但起码能实现区域的自驾游。
加油吧兄弟们,愿我们的“风和自由”终将能够实现~
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