兰博基尼Huracan Sterrato，新款小牛越野版，自带冲沙拉力

（关键词：高底盘、全时四驱、车顶进气喉、8250rpm）

在保时捷推出911达喀尔版的同时，同属于大众集团的兰博基尼也推出了越野版小牛--Huracan Sterrato，顺应玩车一族的热门活动越野冲沙，如何将一款超跑改为越野车，即使在松散的沙地或泥泞的路面上获得最大驾驶乐趣，下面我们来详细分析。

相比标准小牛的变化，最慢兰博基尼

小牛Sterrato版本基于EVO四驱版打造，配备了更新的LDVI（兰博基尼综合车辆动力学）系统，除了新的街道和运动模式标定，还首次配备了Rally拉力模式，将超跑与驾驶拉力赛车的乐趣结合在一起，

相比Huracan EVO，越野版的离地间隙增加了 44 毫米，带来更长的悬架行程，提高在非铺装路面上的通过性。前轮距增加了30 毫米，后轮距增加了34 毫米，车身宽度也同样增加，在高速越野时带来更好的稳定性，减少侧倾。

车身设计上，除了轮拱加宽，翼子板突出车外，铝制前车身底部保护装置、加固的门槛、后扩散器让车辆四周围起来一层铠甲，有效防止越野时车身损坏，对于超跑来说，车漆如果刮花，后期维修保养成本很高，因此这些部位均采用没有喷漆的设计。

发动机方面搭载EVO同款的5.2L自然吸气V10发动机，这是一台偏向高转速的自吸发动机，油门可以用深不可测来形容，最大功率610马力，红线转速高达8250转/分，是一般家用车涡轮增压发动机换挡转速的一倍，6500转/分时爆发560Nm的峰值扭矩，为了提高涉水高度，在沙尘飞扬的沙地也可以提供清洁空气，发动机采用车顶进气设计。

在高速越野时，不仅要性能好，还需要刹得住，小牛越野版配备前6活塞、后4活塞铝制固定整体式卡钳，以及通风交叉钻孔的碳陶瓷刹车盘，前部直径为380毫米，厚度为38毫米，后部直径为356毫米，厚度为32 mm，这套刹车可以让车辆在松软的沙地上短距离刹停。

轮胎方面也采用定制的普利司通Dueler AT002全地形轮胎，配备轻量化的19英寸轮辋，前轮尺寸为235/40 R19，后轮尺寸为285/40 R19，相比标准Huracan更窄，但在非铺装路面抓地力更足。作为户外用车，轮胎采用防爆技术，即使爆胎，胎压下降到0，也可以以80km/h的速度至少行驶80公里，脱离危险，

兰博基尼Huracan Sterrato的实用性

第一驾驶

兰博基尼Sterrato代表了对超级跑车概念新的诠释，让超跑从街道走向野外，匹配7速双离合变速箱、电子控制的全轮驱动系统以及机械自差速器，全时四驱在低抓地力路面带来更好的性能，相比越野SUV，Huracan Sterrato的车重更轻，只有1.5吨，达成MLB EVO平台兰博基尼URUS重型SUV无法提供的越野灵活性，在拉力模式下，Sterrato甚至可以开出拉力赛车的感觉。

而上了街道，Sterrato的加速感受又与超跑无异，百公里加速仅需3.4秒，但极速被电子限制为260km/h。这也是目前在售极速最低的兰博基尼，作为参考，兰博基尼URUS SUV极速为305km/h。

Sterrato 还配备了一个遥测系统，允许驾驶员通过 UNICA 应用程序监控驾驶过程；车内自带的行车记录仪可以从第一视角记录整个越野过程，拍摄最激动人心的驾驶时刻，不断分析驾驶数据，提高驾驶水平。

第二乘坐

小牛Sterrato版的内饰设计与原版相同，但在中控屏人机界面方面有新的图形和特殊的驱动功能；模拟仪表盘首次推出数字倾斜仪功能，可以实时显示车辆俯仰和侧倾角度，车内还新增指南针、地理坐标指示器和转向角指示器，户外越野时更安全。

第三拉风度

Sterrato版是个性度最高的小牛，不仅越野车身带来十足的回头率，新车将在全球范围内限量发售1499台，客户可以从 350 种外部颜色、60多种车内皮革和 Alcantara 内饰颜色中进行选择，每一台Sterrato都将是独一无二的设计。

选车侦探观点：兰博基尼Huracan Sterrato就像一款特立独行的“野牛”，无论是造型、驾驶方式还是适用环境，均与常见的兰博基尼不同，Sterrato带来新的生活方式，越野冲沙也可以是兰博基尼车主的日常，你觉得越野超跑是“不务正业”吗？欢迎讨论。