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2022广州车展前瞻:合资电动车卷土重来,全力刷存在感

汽车大事记 2063浏览 2022-12-26 IP属地: 湖北

上一期车展前瞻,我们看到了来势汹汹的自主车企电动化高端化浪潮。不得不说,内卷还得是自主车企。面对这样么卷的对手,也难怪广大合资车企在2022年销量集体遭遇大幅下滑。

2022广州车展前瞻:合资电动车卷土重来,全力刷存在感

那么在即将到来的急剧变化的2023,合资厂家们又能拿出什么利器,来抵御自主车企强势的逆袭呢?让我们继续先睹为快。

smart精灵#3

吉利,会是奔驰电动化的救星吗?

浩瀚架构加持,造车就是快,smart精灵#1(参数|询价)车主才刚刚提车一个月,“大聪明”第二弹产品smart精灵#3就来了。新车定位紧凑关系纯电动跨界轿车,长宽高分别为4400/1844/1556mm,轴距2785mm,可以预见新车车内空间会非常充裕。

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外观方面,新车大量延续了smart精灵#1的设计语言,贯穿式的前大灯和尾灯、相似的圆润线条都得到了延续。新车使用了黑色的轮眉设计,并在车门下部分也使用了黑色钢琴烤漆材料装饰,外加比较高的车身,营造出了一种跨界车的感觉。新车在前翼子板上加入了一个smart车标,预计会是某些硬件的装配位置。

动力方面,Smart精灵#3将分别提供单电机后驱和双电机四驱两款动力布局。其中,单电机后驱车型最大功率输出为200kW,配备三元锂电池包;双电机四驱车型最大功率输出为115kW+200kW,也将配备三元锂电池包。

除了有常规版车型,据悉精灵#3也会和精灵#1一样推出性能更强的BRABUS版车型。

大事君点评:奔驰的设计,加上浩瀚架构的加持,转型电动化的smart似乎真的有了不一样的起色,精灵#1上市开启预售不到一天订单就突破万辆,如今不到半年,#3就来乘胜追击,看得出吉利和奔驰对于这一仗,还是很有信心的。如果这仗能顺利收获首捷,或许能对处处碰壁的奔驰电动化道路有所帮助。

别克Electra E5

奥特能很好,但是通用会玩吗?

凯迪拉克锐歌之后,又一款奥特能纯电平台车型,是别克ELECTRA E5。

新车尺寸4892/1905/1655 mm,轴距2954mm,比昂科威(参数|询价)大,比昂科旗(参数|询价)小,约等于小号的锐歌;这个尺寸只设置5座,后排空间预计会较为可观。

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外观方面,新车采用Electra-X概念车的设计语言,大灯采用分体设计,两条日间行车灯位于前机舱下沿,随车身线条向后延伸,上扬的曲线与灯体内两段式的光源相结合,乍看之下和问界M5(参数|询价)有几分相似。车侧线条平滑,门板下方带有细长的装饰条增加层次感,另外位于尾部侧车窗线条还有一个向后延伸的效果。

尾灯采用了贯穿式设计,尾翼上的高位刹车灯采用三段式设计,与全新样式的别克车标相呼应。

动力方面,目前只知道Electra E5会有一款搭载180kW驱动电机的单电机车型,后续更多车型版本还有待公布。此外,新车还会搭载全新一代 VCS 智能座舱和全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶。

大事君点评:奥特能平台确实很优秀,但是目前来看,通用似乎还没有一款真正有竞争力的产品,包括凯迪拉克锐歌和如今的E5。此前,别克在新能源领域只能靠着中低端的微蓝6(参数|询价)在网约车市场撑起三千多辆的影响力,其余是一无所获,如今奥特能平台加成,就能改变这个局面吗?

奥迪A6 Avant(参数|询价) e-tron概念车

奥迪电动化,发力了吗

奥迪A6 Avante-tron概念车可以理解成奥迪A6 Sportback e-tron概念车的旅行版,就好比奥迪A6和奥迪A6 Avant之间的关系。

作为奥迪A6 e-tron纯电家族的第二款概念车,新车延续奥迪A6 Sportback e-tron概念车的设计理念。外观采用最新电动化设计元素,同时保留了奥迪经典的旅行车造型,

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新车基于PPE电动化平台打造,配备800V高电压技术、270千瓦超充,WLTP续航达到700km、风阻系数低至0.24,配备22英寸低风阻轮圈、虚拟外后视镜等等。

动力方面,新车搭载双电机四驱系统,两台电动机最大功率可达350千瓦,峰值扭矩为800牛·米,零百加速最快4秒,就连单电机版车型也可以实现7秒“破百”。

据悉,该车的量产版将于2024年上市,并将在长春的PPE工厂实现国产。

大事君点评:奥迪的电动化之路,还是那么一言难尽。

奔驰EQE SUV

大降价在所难免

和EQE轿车一样,EQE SUV同样基于奔驰纯电平台打造。

新车定位中大型SUV,长宽高分别为4880/2032/1679mm,轴距达到了3030mm。

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外观设计,还是鲜明的EQ家族设计语言,前脸采用了圆润的设计风格,两侧大灯与暗夜星阵全封闭格栅采用了一体式设计,整个封闭格栅都是矩阵排列着三叉星。车尾延续圆润设计风格,采用贯穿式的尾灯设计,尾灯内部光源采用3D螺旋造型,据说灵感来自灯泡。

动力方面,四驱版车型采用了前后双永磁同步电机布局,其中前电机最大功率为135kW,最大扭矩为285N·m。后电机最大功率为215kW,最大扭矩为556N·m,车辆的最高车速可以达到200km/h。

大事君点评:奔驰的电动化道路,和奥迪一样一言难尽。

一汽丰田全新bZ3

反向输出,扬我国威

你指着这台车说是一台比亚迪,其实也没错。新车基于e-TNGA平台打造,搭载比亚迪电池和电机。

新车定位为中型纯电动轿车,长宽高分别为4725/1835/1475mm,轴距达到了2880mm,与特斯拉Model 3(参数|询价)尺寸相当。

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外观方面,前脸部分采用了封闭式的设计,前大灯采用贯穿式设计,大灯内部的四个透镜造型延续了概念车的设计。车侧平直的窗线在后门把手位置陡然上扬,从而增加了车尾的视觉高度,另外,窄车窗边框的设计让侧面更显扁平简约。

内饰方面相对在售燃油车型明显简化,圆形三辐式方向盘造型简约并在两侧使用黑色钢琴烤漆进行点缀。另外,该车中控区域悬浮式多媒体液晶屏与下方面板呈现 L 型设计,整体造型非常简约。新车取消了很多实体按键和旋钮,可通过中控屏或者语音实现相关功能。

动力方面,新车提供两种功率的电机,其中续航为517公里的低功率版本搭载的是一台最大功率为135kW,最大扭矩为303N·m的永磁同步电机。续航616公里的高功率车型搭载的是最大功率为180kW,最大扭矩为303N·m的永磁同步电机。

目前新车已经开启预定,售价18.98-21.98万元。

大事君点评:作为丰田、比亚迪合作推出的首款车型,bZ3无疑是扬我国威的代名词。可以预见,随着自主新能源技术发展,未来中国技术反向输出的案例会越来越多。

标致408(参数|询价)X

为了活下去,法系不再高贵

继凡尔赛大卖之后,标致版凡尔赛——标致408X车型也来了

新车基于标致最新设计语言打造,采用了更加夸张的无边界式矩阵进气格栅,车身姿态和东风标致在售车型明显不同,整体线条更凌厉更有进攻性,独特棱面让车身呈现出饱满姿态。前脸獠牙日间行车灯配合狮眼大灯组,很突出标致家族式锋锐设计精髓。尾部方面,则是家族式狮爪尾灯,搭配包围式结构和双运动排气,整体会比凡尔赛更显运动风范。

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内饰方面,新车大量折线设计搭配双触控屏幕营造出鲜明的科技和运动感。同时,标致408X还保留了一定的实体按键并采用了品牌最新的小型换挡杆。

动力方面,新车海外版本提供最大功率分别为180马力和225马力两种不同功率调教的1.6T插混系统,均搭配最大功率81千瓦电机。同时,新车还将提供最大功率131马力的1.2T三缸发动机车型可供选择。国产版本预计会延续同款动力。

大事君点评:2022年,法系是难得逆势增长的合资势力,从凡尔赛到新标致408再到如今的408X,无论是产品力还是定价都看得出来,法系厂家正在低下高贵的头颅,努力拥抱中国消费者,不过这对于站在市场边缘的法系并不是什么羞耻的事,毕竟,活下去,比什么都重要。

写在最后:

除了上述车型外,还有蔚来全新ES8、零跑C11(参数|询价)增程版、小鹏P7(参数|询价)激光雷达版、全新GLC等换代或新增车型版本,魏派全新高端车型WEY 80、红旗H6等新车值得期待。

不过无论还有多少新车,你都会发现一个鲜明的趋势,那就是“目之所及,都是电车”,除了零星的燃油车改款车型外,新车阵容中,纯燃油车型几乎绝迹,要么就是被插电混动或节能车型代替。

而在国别市场上,合资/豪华和自主品牌/新势力之间的电动化进度差异,来到2022年末越发明显。你甚至会发现,强大的BBA在产品力和核心技术上,还远远比不上月销不过千的弱势自主车企转型品牌。这也难怪,奥迪销售要在门店挂上“奥迪也有纯电新能源”这样尴尬的横幅。

电动车时代,单单自主品牌就已经斗得天昏地暗了,相较之下,产品布局和技术布局后进的合资品牌,还想靠着旧有的品牌光环抢夺市场是不太可能了。可以预见,以广州车展承前启后,到2023年,本就白热化的电动化角逐会越发战火纷飞。

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