纯电车从前苏联式的冷笑话，到如今走到台前，变成一个需要认真考量的选择，不过短短的几年时间。这可能是中国机械工业史进化最快的一次，就像二维平面到三维空间的转变，突然就走在了燃油车的前列。

在这其中，中国新势力所带来的产品变革功不可没。12月24日晚，平安夜前夕，蔚来召开了“NIO Day”发布会，带来了EC7和全新ES8。整场发布会带给我最大的一个感触就是，这么多年以来，终于有企业懂得，一个汽车消费者，他所需要的产品支撑力和心理反馈。

“一个平凡人的闪光点”，芸芸众生下的众生像不会因为蔚来定位于高端品牌，就有着超脱世俗的人生。我们也有七情六欲，有烦恼，有梦想，想过冒险也想有一个温馨的家庭。

李斌在发布会现场盯着EC7说“我也想买一辆，但是需要我老婆批准。”在谈起全新ES8的时候说，“一辆不是MPV的超跑不是一辆好SUV。”这可能是他的真心话，或许在很多年以前他也有着和我们一样的购车心境，那就是“一辆车，满足我们所有的内心世界”。

隐藏，是最科幻的词语

有不少外媒在评价蔚来车系的时候，都说其设计风格更偏向于欧洲人。作为一个全球化品牌，可能会有这方面的考量，但以蔚来全新ES8来说，还是更符合中国人独特的山水意境审美，即有所为和有所不为，在外露和内敛中找到一个极致的平衡点，这就是一辆旗舰SUV所该拥有的高级感。

全新蔚来ES8(参数|询价)在外形设计中做的最多的一项内容就是“隐藏”，门把手，转向灯，车顶行李架，甚至雨刮器都做了隐藏式处理，包括全车的无镀铬处理，这样可以更好地体现“PURE TEC”的设计语言，从艺术角度来说，偏向于后现代主义的情绪表达，解构主义。在简单的几何线条和图形中，勾勒出大气，沉稳，又极具未来主义的车身外形。就像三体世界的“水滴”，最极致的简单中，隐藏着科学最质朴的真理。

而且在像素级的LED大灯模组配合激光雷达和毫米波雷达下，智能车灯的运用可以让ES8自动侦测路况，指引照明系统进行精准的光速分布。这对于一辆五米一车长的大型SUV来说，是至关重要的一项主被动安全配置。而且后期还可以通过OTA升级进行使用场景的拓展，毕竟一辆未来主义的车型需要自我升级来超越这个时代。与硕大的车身尺寸带来的，还有第二代双腔空气悬架，在原本的单一腔体上又增加了一个独立的气室，平衡了运动性能和舒适性，并且悬架调节的时间在5秒以内就可完成。

什么样的车会让我们印象深刻？也许是有一天走在大街小巷，一种不怒自威又深不可测的气场，一种极具未来感又从容不迫的身影，一种蒙德里安在琳琅满目的商品世界中，画出的最具思想性的几何风格。

分享，是最高级的表达

每个人身边都有自己最珍视的一群人，家人，朋友，合作伙伴。或许有不少车能忠实地取悦驾驶者，或者取悦乘客。但共同分享，是最高级的表达方式。

全新蔚来ES8给出的解决方案是把最极致的驾乘体验，都给到前两排使用者。作为一辆轴距达到3070mm的大六座SUV，蔚来ES8没有去平衡第三排的空间性，而是做了取舍，把第二排的坐乘体验做到了最舒适。其中还有一个“行政中岛”的版本可供选择，通过数字层和储物层打造了一个媲美高端MPV车型的空间。在留有中央通道的车型版本中，ES8的第二排座椅宽度依然可以达到1.55米，这几乎是一个单人沙发座椅的宽度，坐在上面，你可以找到任何你想保持的坐姿。并且还配备了两个舒适腿托和12向座椅调节，提供一键形成135°的坐姿。

不仅如此，前两排座椅还标配了座椅记忆，座椅加热，通风，热石按摩和背部舒缓功能。不管是对家人还是朋友来说，这种照顾到所有人的前二排座椅享受，是前所未有的。蔚来的口号是“打造温馨的第二起居室”，在智能汽车一味追求屏幕数量的今天，拒绝让屏幕过度侵入用户的空间，在这上面的克制，是一个对智能化汽车的很好思考，在面对消费者需求时，应该有所考虑，有的放矢。

这并不是一种相反的思路，全新蔚来ES8首次全车原生支持AR/VR视频输出，并且标配了N-BOX娱乐主机，同时最多支持4人观看。想象一下，在一个外出的冬天雨夜中，你和你身边最亲近的人，在车上以“睡躺”的姿势看电影，玩游戏，享受着独立分区的空调和座椅自带的按摩功能，听着杜比全景声所带来的视听效果，手边有你最喜欢的饮品，在漆黑寒冷的大地上，蔚来ES8给你提供了一方温馨舒适的小小天地。

而堆砌这一切的所有，都来自最于最健康和环保的材料。全新蔚来ES8在内饰中使用了可再生藤木材料和生物基合成皮，不仅有独特的纹理和天然触感，也能让用户时刻感受自然和环保之美。不同于其它新势力品牌的内饰设计，蔚来ES8始终把视觉层次和极简主义风格融合的恰到好处，特别是刚柔并济的环抱空间造型，棱角的线条隐藏在柔和之中，和它的外形设计保持了高度的一致性。

在这种内饰设计氛围下的分享，是非常浪漫的感受。对于一个男性消费者而言，我们不是真的想要一辆MPV，我们只是想要分享和照顾。

未来，是最极致的技术

此次全新蔚来ES8标配了新一代高效电驱平台，提供了最大480kW的最大输出功率，作为一辆中大型SUV其百公里加速只需4.1秒，最让人瞠目结舌的是其制动距离，34.3米，这是许多超跑都望尘莫及的成绩。

虽然还没有路试体验，但根据目前已有的动态配置资料来看，全新蔚来ES8在技术上的追求可谓达到了极致。不仅有前面提到的空气悬架，还有第三代动态悬架阻尼控制系统，达到了200次.秒的响应速度。在配合博世IPB智能线控制动系统下，拓展出来了“ISS智能平稳停车”功能，在制动过程中让系统自动，智能的进行调解，避免刹车时出现点头现场。

而在蔚来超感系统的加持下，让自动驾驶感知系统提到了一个全新标准，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，7个800万像素摄像头，1个1550nm激光雷达让其它纯电新能源车型压力巨大，要想留有未来的进步空间，就必须在当下进行配置上的堆叠，这是不二法则。

纵观目前市面上所有主打智能化的新势力和主打操控体验感的豪华品牌纯电车型，蔚来依然是在智能化做到了最超前，在性能上做到了最极致的品牌。这是一个高端豪华品牌所必需要有的态度和实力支撑，这也是蔚来从诞生之日起就秉持的超前未来主义。

蔚来历来的发布会都很喜欢提到他们的客户，分享他们的故事。而李斌本人还喜欢说起蔚来的规划，在技术上的发展方向，在充电桩数量的提升上，在城市群道路网的打通上，在旅游换线和偏远地区的充电站，换电站修建上。从商业行为上来说，这是一个品牌社群的积累过程和投资步骤，而从这位CEO的内心来说，还是能感受到蔚来这个品牌在这些年间，对于未来规划一步一步实现的兴奋感。

回到话题的最开始，一个平凡人的一辆车，我们可能会永不满足，更不会做到十全十美。能满足所有需求的车，并不存在于这个世界上。全新蔚来ES8所做的最大化使用场景延伸，能够满足各个年龄段人群，从使用场景到心理的满足，从容应对不同场景下的本质需求，这就是最大的“完美”。

追寻“完美”的过程中，完善自身所拥有的闪光点，这就是未来的意义。