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吉利帝豪L雷神Hi·P遭维权,混动车油耗3.8L真的存在吗?

GoLight出行 1058浏览 2022-12-27 IP属地: 广东

近日,在黑龙江大庆某吉利汽车4S店,多名出租车车主拉起横幅维权,称自己购买的帝豪L(参数|询价)雷神Hi·P混动汽车油耗过高,纯电续航缩水严重。

吉利帝豪L雷神Hi·P遭维权,混动车油耗3.8L真的存在吗?

据了解,4S店宣传的这款车亏电油耗只有3.8L/百公里,但实际油耗在7L以上。而宣传的纯电NEDC续航100km,实际打了个三折只能跑30多公里。这一落差让车主直呼“出租车承受不起”,并给吉利打上了“虚假宣传”的标签。

吉利重磅推出的雷神智擎Hi·X超级电混系统,真的有这么不堪?

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对标比亚迪秦PLUS(参数|询价),油耗高吉利帝豪L该不该“背锅”?

在上市之初,吉利帝豪L雷神Hi·P混动就把矛头指向了比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i。在满油满电的情况下,这款车的续航里程可达1300km,零百加速时间仅需6.9s,纯电续航100公里,亏电油耗仅为3.8L/100km。

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比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗也只有3.8L/100km,综合续航里程为1245km,提供55km和120km两种不同的纯电续航版本车型,7.3s破百。在内饰、配置上,秦PLUS相比帝豪L略有不及,因此帝豪L的起售价要比秦PLUS高上一些,但从市场表现来看,吉利帝豪L还是不如秦PLUS。

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两套不同的混动系统,帝豪L Hi·P给人的感觉跟开油车没什么区别,纯电续航达100公里却不支持快充,在低速行驶(20km/h以下)时,刹车的体验不是很线性,此外,转向系统也不够自然。而秦PLUS凭借比亚迪在三电领域的技术优势,既能让用户体验到电驱动的快感,也享受到了实实在在的低能耗。

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这也是为什么比亚迪如今销量遥遥领先,三大自主车企在新能源汽车领域碌碌无为的原因之一。在混动车这个硬需求市场,吉利对用户心理的研究远远不如比亚迪。

当然,这并不意味着吉利4S店遭遇维权事件,一定是帝豪L雷神Hi·P这款车问题太多。要知道,在黑龙江的冬季,气温在-20℃左右都是常态,热效率降低、油耗较高也比较正常。但官方宣传的3.8L/百公里,确实是理想环境下才能得到的结果,官方把这种数据当做普遍情况去宣传,对消费者来说并不公平。

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混动车油耗多少合适?

在小熊油耗发布的《2021年中国汽车油耗排行榜》中,受测车型的油耗均值为8.82升/百公里,其中轿车的油耗平均为8.04升/百公里,SUV的平均油耗为9.26升/百公里,MPV平均油耗9.64升/百公里。主流的油耗区间是在7-10升/百公里。

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当然,这个结果是燃油车与轻混、插混等车型一起众测的结果,平均油耗也比混动车的油耗水平高出一截。

在紧凑型混动轿车排行榜中,位列TOP10的车型油耗值在4.56-6.04升/百公里这个区间。其中,排名第一的就是帝豪L Hi·P对标的秦PLUS,油耗仅为4.56升/百公里,虽然与其官方所宣传的3.8升/百公里有一定出入,但大致处于浮动范围内。相比之下,帝豪L Hi·P冬季续航达到7升/百公里以上,就与宣传差距太大了。

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在紧凑型SUV混动车领域,依然是比亚迪DM车型拔得头筹,宋PLUS(参数|询价)新能源以5.27升/百公里的油耗成绩傲视群雄,雷克萨斯UX(参数|询价)、本田CR-V(参数|询价)、丰田RAV4荣放(参数|询价)等日系车虽然成绩都很好,但却被比亚迪宋(参数|询价)PLUS压过一头。

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而在中大型轿车市场,雷克萨斯ES(参数|询价)以5.37升/百公里的油耗表现夺得第一,沃尔沃S90(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)紧随其后,比亚迪汉油耗6.82升/百公里,跻身前五。

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反观中大型燃油轿车,油耗水平直接比混动车型高出两个身位,雷克萨斯ES依然排名第一,但综合油耗却达到了7.8升/百公里;奥迪A6L的油耗在9升/百公里以上,宝马5系更是达到了9.5升/百公里左右。混动车与燃油车,在油耗方面确实不在一个水平。

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不过比亚迪的车油耗并非普遍很低,比如唐新能源,两驱版的油耗只有5.52升/百公里,但四驱版却能达到8.38升/百公里。所以看一款混动车的油耗,不仅要看技术,也要综合考虑动力的因素。

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Golight点评

近年来混动车在市场上越来越吃香,作为从燃油到新能源的重要过渡,混动车能够在一定程度上降低用户的用车成本,但油耗并不是我们选车的唯一标准,内饰、操控甚至现在比较流行的智能体验,都是选车购车的重要参考。

 
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