寿星年年有，今年尤其多。继途锐(参数|询价)20年、林肯百年后，路虎也迎来75岁诞辰，庆祝方式当然是卖车，26日推出了卫士90/110传奇版，以及旗舰130。
十年前，我有幸去英国参加了路虎65周年庆典活动，皇家空军直升机送来生日蛋糕，令人印象深刻。现场有很多经典卫士车型，供媒体试驾，我开了几辆，被那种纯粹机械的独特魅力所深深吸引。在我看来，老卫士才是硬派越野车该有的样子——粗犷、简单、耐造。
好车不一定好卖，由于其过于小众的定位，虽然累计销量二百万，卫士仍难逃停产的命运。路虎当然不甘心，经过三年精心打造，推出全新产品。可除了名字，我实在找不到老卫士的影子，倒是更像发现。
外形不再棱角分明，圆润了不少；5升V8没有了，取而代之的是2.0T、3.0T；6速手动变速箱也没有了，全系8AT。底盘更让人失望，大梁非承载变成铝合金承载式，硬轴改为独立悬架，还用上了空气弹簧。
路虎称新卫士的车身强度更大，但铝制翼子板剐蹭一下就得换，费用高昂；空气弹簧虽然便于升降，但很娇气，没人敢用它去豁车，以至于很多用户都将其拆掉了。至于大排量发动机的浑厚动力、手动变速箱的操控乐趣，更是传统硬派越野车的标配。
与老款简单，甚至有点简陋的内饰相比，新卫士也全面向发现靠拢。液晶仪表/中控屏、智能车机、电子档把…科技感是有了，粗糙而迷人的工具车味道却荡然无存。第二代全地形反馈系统功能更强，让越野门槛更低，却很难点燃去越野的欲望。
我对卫士的最初印象，来自纪录片中的非洲大草原，感觉没有它去不了的地方。现在我经常能看到真车，却是在繁华都市的街道上、高档酒店和会所门口。新卫士已不再是哪款硬派越野工具车，而是有钱人身份、地位的象征，就像奔驰大G，而在对经典的传承上，它还不后者。
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