在继俄罗斯的图拉工厂竣工之后，长城汽车再次将长城重庆永川工厂带到我们面前，作为长城汽车全球第五个工厂，它与天津工厂、徐水工厂、保定工厂、以及俄罗斯图拉工厂一样兼备了全工艺整车生产的能力，同时也是长城汽车着力打造的智慧工厂之一。
而伴随着重庆永川工厂的竣工，长城全球化乘用皮卡“长城炮”也迎来了下线，并作为重庆工厂诞生的首款车型，而在此之后还会生产哈弗SUV以及延伸至新能源车领域。
那么作为长城汽车“9＋5”全球化生产布局中极为重要的一个工厂，为什么会选择“长城炮”这么一台皮卡作为首发车型呢？要知道，俄罗斯图拉工厂首款投产车型可是选择了旗下最火的哈弗F7作为首发。
对于这个疑问，在发布会上长城汽车股份有限公司皮卡品牌总经理——张佳明给到了我答案。时光回顾到18年前的2001年，在那时长城皮卡已经成为了家喻户晓的品牌，连续3年在全国保持销量、出口数量第一。而时至今日，长城皮卡已经连续20年成为国内销量第一，占国内皮卡市场份额高达33%，这意味着每卖出三台皮卡就有一台来自长城品牌。
而长城皮卡一直以来在世界范围内也保持着极佳的战绩，与长城的全球化战略高度融合。它是第一个获得欧盟整车认证的皮卡品牌，也是第一个打入欧洲、澳洲的国产汽车品牌，旗下的长城迪尔皮卡更是被印在了10元面值的古巴货币比索上。
另外在2019年，SUV整体遇冷的大环境下，长城皮卡旗下的风骏7在刚刚过去的7月共计销售8075台，环比上涨了12.68%，比起WEY品牌增长7.27%，哈弗品牌增长9.14%的幅度而言，皮卡车型的增长态势显然更猛，或将成为SUV之后的另一新风口。
而“长城炮”作为长城皮卡品牌下的全新车型，首次亮相于2019年上海车展，外观方面，新车采用了硬朗的设计风格，并且前格栅处悬挂了长城皮卡的全新品牌LOGO。而为了使“长城炮”能进一步趋向乘用化，在它车内采用了大量的软性材质和皮质包裹，同时配备9英寸中控大屏，搭载长城最新的智能网联系统，支持语音识别、娱乐控制、手机互联实现远程控制车辆等。
再者从政策的角度，2016年开始，河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、呼和浩特六个省份都陆续开放了皮卡解禁的政策，在去年更是发布了国内皮卡不再纳入普通货车管理的规定，这意味着我们皮卡车型不再需要喷字也不用贴反光条了，皮卡能和普通家轿一样走进我们的生活。
这可以说是中国皮卡史上最大的利好，而作为皮卡销量第一的长城汽车势必会成为最受益的汽车品牌。所以用“长城炮”作为重庆工厂的首发车型，无疑是一个明智的选择。
而落户于重庆永川，也是长城汽车全球化战略的关键一环。重庆永川自身有着一系列的优越条件，在这里除了基本的公路、铁路、水路、空运、轨道综合立体交通物流枢纽，还有全面的汽车产业配套支持以及优秀的零部件供应商。
同时重庆处于长江经济带，向南可以借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，真正打开西北以及东南亚汽车市场，进一步支撑起长城汽车的全球化战略。
这么看来，长城汽车重庆工厂可以说占据了“天时、地利、人和”，那么实际的表现又会怎样呢？让我们拭目以待吧。
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