让ESP变得放荡不羁 场地试驾全新传祺GA6

静下心来想一想，那些在市场竞争中胜出的选手，不说各个具备绝活，也可以说是有自己的看家本领了。想在中国市场的成为“常青树”不仅要下功夫保证产品口碑，也要有很能洞察消费者喜好的能力，不过再仔细一想，好像现在的各大车企都不缺这两样能力，但稳坐市场且经久不衰的车型无非还是那么几个。自主品牌近几年在SUV领域的发力一度让天平倾向到自己这边，而在轿车领域，似乎很难有一款自主车型可与合资选手进行抗衡。

在本次全新传祺GA6场地试驾活动的产品讲解会上，厂家提到了这样一个“打法”引来了我的思考。“广汽传祺不仅把目光放在相对火热的SUV市场，同样在轿车和MPV市场都有明星产品”。实际情况也确实如此，广汽传祺旗下的拥有多款细分市场的车型，GA、GM、GS分别为轿车、MPV、SUV，此前我已经深度体验过GM6、GS5两款车型，其中GS5给我留下了深刻的印象，因为它真的比上一代产品有了太大变化，就驾驶感受来说，我甚至找不出它比同级的合资车型有什么差距。不过说实话我对轿车并没有什么了解，并且GA6还是刚上市一周的新车，因此我对这它还是有一定期待的。

8月23日，广汽传祺全新一代传祺GA6在成都正式上市。在此之前我的同事已经对新车亮点进行了解析，而今儿由我来为大家带来全新传祺GA6场地试驾方面的感受。

#激烈驾驶下谈不上从容，但动力衔接和整体支撑都值得点赞

动力方面，全新传祺GA6全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，这台发动机也是传祺这两年应用在车型上的主力军，第一次出现是在去年上市的GS5上。其最大功率124kW（169PS），峰值扭矩265N·m，匹配爱信6速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速成绩为8.8秒，在同级1.5T中绝对不落下风，只是由于本次的场地试驾以模拟赛道体验为主，实际的0-100km/h加速就没办法为大家进行体验了，日后拿到试驾也会进行加速测试。

运动模式下并不会感觉到和NORMAL下有特别不同的直接反馈，发动机转速并没有被拉高很多，动力输出区别并没有什么神经质的变化。涡轮响应以及介入速度都没啥痛点，重刹后油门到底动力爆发也都ok，但同时发动机噪音也很明显。爱信的6速变速箱很难找出痛点，各方面表现都非常均衡，相比很多自主品牌打造的双离合变速箱，我觉得如果成本允许的情况下真的不如采购这台6AT。

每次深踩油门都会立即触发降挡，在这种需要重刹然后又需要油门到底的小赛道中，如果变速箱反应慢或者是它不能很好的懂你意图的话，那么会严重的拖后腿，远不如一台MT变速箱的表现。发动机从1700转开始就能爆发出265牛·米的峰值扭矩,出弯后的每一个加速，动力响应还算不错，涡轮介入也不拖泥带水，只不过爆发力一般。

另外，转向方面给我留下了比较深的印象。虽然转向力度设定的较轻，平日里驾驶比较轻松，但整体指向性非常不错，不会存在很模糊的现象。转向力度从中段开始明显增强，同时精准度给人留下很深的印象，高速过弯中驾驶员可对车辆及时作出微小的修正，车头会紧随意图更改指向。

在做出激烈驾驶动作时，底盘的整体感表现不错，高速度的过弯，车身侧倾也能控制在一个合理的范围内，也正是底盘的整体性提升了绕桩中的车速。车身电子稳定系统会频繁介入，调整发动机功率和制动力尽量让车身更稳定。虽然一直响胎，但只要控制好动力输出，车身会紧随车头转向基本不会出现拖后腿的情况。此环节中驾驶员对油门踏板的控制也尤为重要，利用转向随时控制车头指向，紧贴弯心就可避免越界发生。

#静态简单回顾

全新传祺GA6整体采用了“光影雕塑3.0”的家族化设计语言。而在细节方面，新车前脸采用了全新的凌云翼前脸设计，并且带有更大尺寸的前格栅，内部也加入了横条镀铬饰条进行妆点，配合两侧用3颗点阵式LED大灯组造型，让新车看上去极具视觉冲击感。

车身方面，车身线条从B柱开始向下倾斜，整体视觉效果十分协调。车身尺寸（长宽高）为4891/1850/1505mm，轴距为2815mm，车身尺寸比老款车型大了一圈，不过对比同级的吉利博瑞GE要稍小一些，看起来也没有那么粗狂，反而挺顺眼的。称身侧面显得更宽且修长，上代车型有接近溜背式样的轮廓线条在新车上被弱化，但多了几分阳刚与大气。

17英寸刀锋式轮圈造型偏运动，轮胎尺寸为225/50 R17，用的是马牌。至于18英寸的亮银色轮圈只有在顶配车型上可以见到，其余配置都是17英寸的轮圈。

车尾装配了时下非常流行的横贯式LED尾灯，灯内共有184个LED光源，科技气息十足。灯组上部设置了横向镀铬饰条，与后包围最下方的镀铬条上下呼应，进一步提高视觉吸引力。贯穿式尾灯与张扬的前脸相呼应，同时还提升了这款车的横向视觉效果。

内饰部分，GA6采用了最新的家族式设计，搭载了一块连体式的双屏幕，可同步呈现多媒体、导航和电话等信息，给到用户满满的科技感。此外，新车还提供“匠琢鎏金”和“丝竹之乐”两套主题内饰，力求满足用户多元化的需求。另外换装了电子档，让整车内饰氛围更有科技感。

配置方面，L2级自动驾驶辅助系统成为了最大亮点，这套系统包括了自动紧急刹车、前方碰撞预警、自适应巡航、集成巡航系统、交通拥堵辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、全自动泊车等多项安全辅助系统。

#编辑总结

其实上一代传祺GA6卖的并不好，当然轿车卖的不好的情况也在各大自主品牌中出现。虽然广汽传祺在SUV和MPV销量一直都不错，但它也并没有放弃轿车的研发和更新，全面的产品布局依然丰富了大家的选择。

GA6的定位也是非常明确，用极高的性价比想在中型车市场中得到生存空间，新车带来了更大气耐看的外观，丰富的配置以及L2级驾驶辅助系统。另我没有想到的是，用GA6这样的中型轿车来办一场关于操控体验的活动，并不是为了噱头，而且新车动态方面带来的综合素质并不亚于同级的合资车型，如果有机会可以给它做一次关于数据方面的深度测试，我觉得它和合资竞品之间未必存在硬性指标方面的差距。只是他所要面对的合资竞品实力太强，而且现在大家的优惠力度都很大，因此GA6面对的挑战还是很大的。