正在业内庆幸一年一度的广州车展终于在年末之前赶上趟的时候，一个叫阿尔特汽车的展台起火了。阿尔特汽车是个干啥的，咱们没必要知道，当它是造车新势力就可以了。
但是展台着火这事儿，说大不大，说小也不小。毕竟了，关于新能源汽车的焦虑是一直存在的，着火只是其中的一种。从目前来看，新能源汽车的主流电池不外乎磷酸铁锂和三元锂这两种，从结构形式来看大致有比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池、特斯拉4680电池、广汽埃安的弹匣电池等等。这些电池都离不开一种挺贵且活泼的金属：锂。由于锂金属本身的性质，这意味着不管采用什么样的结构形式和产品理念，他们都无法从根本上避免发生自燃的可能性。
况且今年以来，围绕对锂资源的争夺，导致电池成本激增，车企们一轮又一轮的涨价，不仅削弱了新能源车的竞争力，关键是车企还赚不到什么钱。您别看某些车企能月销万辆，亏着的真不老少。更有甚者，车企收了用户的钱之后就放慢生产速度，迟迟不给交车。所以有人说，别看XX混的挺好，它们本质上还是在给宁王这样的电池厂商打工着呢!
有没有一种可能，车企可以避免用到昂贵的锂，转而寻求其他更安全更靠谱的可能性?EMM,这就要看钠和钾了。作为同一周期元素的更便宜选择，钠和钾再成本和安全性方面表现更好，但问题同样很突出。一个是能量密度，另一个是使用寿命。
在能量密度方面，钠和钾虽然无法跟锂电池平起平坐，但这类电池对温度不那么敏感，冬季挑战牙克石不会像现在这么尴尬。如果电池寿命能提高两倍的话，MYAUTO就会觉得这种更便宜更安全的替代方案会成为更好的选择。
也正因为这点，传说中的比亚迪“海鸥”车型将会首先搭载钠离子电池。宁德时代这边，他们在去年七月份就开发出了第一代钠离子电池，据说最早商业化会是2023年，除了比亚迪和宁德时代，中科海钠、三峡能源、欣旺达、鹏辉能源、派能科技等等，也全都在路上。所以，如果有一天锂电池变得不再疯狂的话，千万不要惊讶。您可以把它归结到广州车展前阿尔特汽车展台上的这把火点燃了新一轮的焦虑，让他们换了根赛道，重新起跑!
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