2022广州车展上，长安马自达旗下8款产品亮相展台，其中，12月刚完成云端首秀的CX-50在此次车展上实现首次线下亮相。CX-50是长安马自达首款基于马自达全新开发的全能源平台打造的国产车型，在很多方面都迎合了国内消费者的需求。
在车展现场，My车轱辘与长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬、长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监高晟哲面对面，就CX-50这款新车进行了更深入的交流。
长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬
长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监高晟哲
在进入中国市场之前，CX-50在北美市场上率先发售，不过在中国市场导入的CX-50和北美市场的版本有不少差异，整体上更贴合中国市场特色。住岡敬表示：“CX-50着重面向中国用户的生活习惯，主要是户外以及野外出行。这次的造型也延续了以往的“魂动”造型设计，但是又加了野性，是精致与野性共存的车型。同时，我们这次车型从体格上来讲变得更宽、车长加长，还有长轴距，可以给用户提供更宽广、舒适的空间来享受户外的活动。”住岡敬特别强调，面向中国市场的CX-50导入了大尺寸的全景天窗，也是满足中国市场用户的需求的设计。
在动力方面，CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油发动机，后续还会导入混动车型。住岡敬透露，2.5L发动机也会搭载全新的智能变缸技术，比如说在高速公路上的巡航状态下，从四缸可以变成两缸，通过这种技术可以大大提升油耗表现。
在问及CX-50的竞争优势时，高晟哲表示CX-50将会面向荣放、CR-V、途观L等竞品，而和它们相比，CX-50主要有设计、尺寸和技术三大方面的优势。
首先是在设计方面，CX-50在魂动设计概念下，导入了CX-50专属的设计主题，强调活力以及实用，完美融合了原本“魂动”设计的优雅的美感，以及强化可以创造轻型户外越野车的强劲刚毅的感觉，所以CX-50可以呈现出存在感、豪华感、强壮感，这跟其他品牌相比，是CX-50独有的卖点。
其次是尺寸和空间的优势，CX-50长4785mm、宽1920 mm、轴距2815 mm，这样的空间更加符合中国消费者对于室内空间的要求。另外相较于北美车型，CX-50在后排腿部空间也增加了55 mm，并且将后排的中间凸起的地方降低，乘坐的空间感和舒适感也大大提升。
最后是技术优势，CX-50的两款动力，都设定了专有的齿轮比，加上高度钢化的驱动轴等技术，能够提供更好的加速驾驶体验。
确实，对于长安马自达旗下的产品来说，独特的设计、行业领先的操控都是相对于同级竞品的优势，CX-50也延续了这一“传统”，同时它还能够针对国内消费者的喜好，有更多本土化的调整，例如空间，体现了长安马自达愈发重视国内消费者的需求，这对于品牌的发展来说是一个很好的信号。
只是，在智能化和电动化布局方面，行业内外普遍认为长安马自达脚步比较慢，这很容易在高速发展的新时代中落后，其实这也是大部分合资车企的痛点。对于这个问题，住岡敬也作了回应。“首先讲真心话，第一个关于电动化和智能化，大家应该也感觉到马自达在中国市场上的动作是稍微有一些慢的。马自达发布了面向2030年新的中期规划，里面包括了面向中国市场的电动化的规划，这个中期规划是马自达将会运用一直以来的技术，同时接下来面向电动化、智能化将分成三步骤来支持电动化，同时也面向2030年推动碳中和。在马自达全球活动上，马自达也认识到中国市场是全球电动化最快以及发展最迅速的，同时也认识到面向中国市场需要加快电动化的脚步。”
具体到规划中，长安马自达将会在CX-50上推出HEV混动车型，明年长安马自达还将会在上海车展上公布2024年中国专属的EV车型的导入计划，下半年还会推出旗舰SUV CX-90。可见，长安马自达整体的产品布局将会提速，而且会更关注电动化市场。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量中的占比将达到25%到40%。
轱辘哥快评
作为一款全球车型，CX-50已经发展了两代车型，截止2022年，其全球销量已累计接近350万辆，连续多年年度全球销量超过40万辆。备受全球市场青睐的口碑，将会助力CX-50更好地打开中国市场。而对于未来的发展，马自达显然已认识到中国市场的重要性，以及向电动化、智能化发展的必然性，只是对于这个比较固执的技术宅来说，转型的步子注定不会迈得太大，但小步快走也能走得稳健，尽管期待一下马自达在中国市场接下来的表现吧！（文|DanZig）
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