我的凡尔赛C5 X一年用车总结

哈喽各位小伙伴大家好，我手里这台凡尔赛C5 X已经陪伴了我一年的时间，很多朋友在评论区留言，问了很多关于这台车的问题，我大概也汇总了一下，今天咱们就好好聊聊凡尔赛C5 X，给喜欢、想购买这台车的朋友们，分享一下。

凡尔赛C5 X日常用车表现

咱们先来说一下凡尔赛C5 X日常用车的表现，这一块也是大家比较关心的！

油耗：最低5.7L

首先就是油耗表现，这台车平时我老婆开的比较多一些，她上下班代步，路况以多红绿灯的城市道路为主，表显得平均油耗在8.5-9L左右；

我的用车路况大多是城市环路，之前也给大家做过油耗测试，实际行驶了263km，消耗了20L的燃油，实际的百公里平均油耗是7.6L；

高速我没有做过实际测试，但是在年初的时候我和老婆从北京开车去了一趟天津，全程跑了153km，表显的平均油耗是5.7L；

以上就是我这台凡尔赛C5 X在不同路况下的油耗表现，大家可以对照参考。

动力表现

再来说说凡尔赛C5 X的动力表现，这台车全系标配了1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，在这个级别车型中可谓是黄金动力组合了。

同时兼顾了不错的动力和燃油经济性，变速箱的调校也是更多趋向于平顺性，比同级别的双离合和CVT变速箱更加可靠，要知道爱信8AT基本都是各品牌旗舰级车型在使用的。

凡尔赛C5 X还配备了3种驾驶模式，区别还是非常大的，ECO模式下，动力压制的太过明显，整个车开起来软绵绵的，所以我基本不用，不会为了节省那一点燃油丧失了驾驶乐趣。

标准模式是我日常用车使用最多的，也是这台车最舒服的一个驾驶模式。至于运动模式，油门响应会更灵敏，变速箱会通过拉高转速来提升扭矩释放，整个驾驶感受会更加酣畅淋漓，但是对于乘客来说不太友好，平时全家一起出行，我老婆都会禁止我用运动模式。

总体来讲，凡尔赛C5 X的3种驾驶模式区别还是非常明显的，可以给不同消费者提供更多的用车感受。

空间表现

很多网友一直在拿凡尔赛C5 X的轴距说事，认为其2785mm的轴距相比较同级别车型过短，算不上B级车。其实在我看来完全没必要纠结，A级车、B级车，本来也没有一个权威的界定，而且轴距只是衡量一台车空间的其中一项参数，轴距越长，空间越大，并不是一概而论的，并且轴距过长也不全是优点，会严重拉低车辆的驾控表现。

那么什么才是出色的空间表现呢？拿凡尔赛C5 X来举例，首先那肯定是成员乘坐空间，我们家不属于身材比较高大的，我身高175cm，坐在后排腿部空间还是非常充裕的，且常用的例如水杯、手机等物品，都是随拿随放，很便捷。后排座椅还支持等比例放倒，在日常需要拉一些较大物品时，可以进一步拓展后备厢来使用。

得益于车辆采用掀背造型，后备厢开口巨大，取放物品都非常轻松，再搭配“一脚踢”功能，平时去超市购物装车，不用再特意腾出手来开启后备厢，这一点在日常便捷性上，真的是很实用。

空间这款我个人给大家的建议就是，实际去4S店乘坐感受一下，能满足日常使用，何必过于纠结参数呢？

对于凡尔赛C5 X，我最满意的几点

说了一些凡尔赛C5 X日常使用的表现，再来跟大家分享一下这台车我最满意的几点：

内饰用料好，环保无异味

这台车我最满意的一点就是内饰用料环保，作为一个标准奶爸，对于这点我真的是要求非常严苛的，凡尔赛C5 X买回来内部会有一些新车的味道，没有做过任何除味，大概正常开了一周左右味道全部消散，特别是夏天经过暴晒后，车内也没有任何刺激性的气味，这一点确实值得点赞！

我的车没有拆过，这是我在网上找的一张图片，凡尔赛C5 X隔音棉全部使用的原生棉，并且使用了水溶性胶，整车没有任何刺激性气味。我认为，目前车内环保做的最好的两个品牌，一个是沃尔沃，另一个就是雪铁龙。

智能辅助驾驶识别精准，实用性高

关于自动驾驶辅助系统，一直都是新能源车的卖点，作为传统的燃油车，凡尔赛C5 X的智能辅助驾驶其实也非常好用，硬件方面，车辆配备了1个视觉感知摄像头，3个毫米波雷达，8个超声波雷达和4个倒车影像摄像头，能够实现主动制动、全速域自适应巡航、主动车道保持、盲区监测、带后方行人提醒的全景倒车影像等功能。

主动车道保持和全速域自适应巡航绝对是黄金搭档，特别是出行开高速，只需要设定好车速和跟车距离，把手放在方向盘上即可，车辆会自动实现加减速，并且时刻将车辆保持在车道中间，甚至系统能够在转弯中自动转向，不仅极大降低了长途驾驶的疲劳感，而且安全性上也有保障，系统识别精准，工作稳定，不会出现车道偏移、画龙、系统退出等情况。

全景倒车影像是我媳妇比较喜欢的配置，平时停车的时候特别方便，如果后方有行人或者电动自行车横穿，系统还会发出警报提示。

PHC自适应液压稳定技术

关于PHC自适应液压稳定技术，熟悉东风雪铁龙的朋友们相比很熟悉了，就跟大家分享一下它实际的表现吧！很多朋友可能对于底盘好坏无法分辨，对于家用车来讲，过硬的底盘，会提升一定的驾控表现，但是缺乏了舒适感，过软的底盘提升了舒适性，但是对于车辆支撑性不足，降低了车辆的操控性。

所以雪铁龙这项技术，通过改变避震器内部油液的流速，来控制避震器的软硬，这样就能够做到“软硬兼施”了，有杠精会说：“吹了半天，还是没有空气悬架好啊！”没错，空气悬架确实在驾控表现和舒适性上更好，但是大家不要忘了，一套空气悬架成本要几万块，作为一台十几万的级家用车来说，空气悬架显然是不切实际的。

所以，PHC自适应液压稳定技术，让咱们花十几万购买的车，也能够拥有“魔毯”效应，这才是我认为它的牛逼所在！

大家不要光听别人吹它有多好，可以亲自去试驾感受一下，很简单，开着车压个井盖，走一走颠簸路面，体验一下底盘带来的舒适性和厚重感，对比一下同级别车型的感受，你就会发现，就底盘的质感来说，凡尔赛C5 X同级别真的难逢敌手。

凡尔赛C5 X，我希望提升的一点

凡尔赛C5 X全系1.6T，总体表现还是不错的，但是对于我这种喜欢驾控表现的车主来说，400THP的那台1.8T发动机，爆发力会更好，希望凡尔赛C5 X中期改款的时候，适当的推出1.8T的车型，虽然可能不会成为主销车型，但至少能给消费者提供更丰富的选择。

总结

以上就是我这台凡尔赛C5 X的用车感受，下面分享的视频也详细的跟大家介绍了这台车更多的用车细节，没看过的朋友们可以点击观看！大家如果对于凡尔赛C5 X还有什么问题，欢迎给我留言，咱们下期见！