广州车展上最像概念车盘点，科技满配但售价不一定高

若是细心留意，可以看到不少概念车的设计造型都偏向于科幻，所以给人的感觉都是非常酷炫的。但是在量产时，厂家对量产车型的设计改动后，或许就会毁了美好印象。这也是为什么往往概念车都引不起消费者的注意，但在广州车展上，可以看到有几款量产车型的造型还是比较科幻，距离概念车还是比较接近的，接下来编者带大家一起盘点。

埃安Hyper GT

要说到本车展最耀眼的车型，还得是广汽埃安的跑车，超跑造型、可升降尾翼，再加上鸥翼门让不少消费者围着该车一顿牌照。并且关键是，相对于售价百万的前辈Hyper SSR，Hyper GT必然受众面更广，而有媒体爆料，或许新车的售价并不会比小鹏P7的鹏翼版贵，即可能在35万元的级别。

埃安Hyper GT不但有极为运动的外观，而且背后还有全新一代高端纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构。按照官方的说法，在全新的电气以及平台架构下，车辆将具备极佳的动态性能，凭借单电机后驱，零百加速就能跑到4秒级别。

在设计审美到位的同时，新车还带来了0.19Cd史上最低的量产车风阻系数，与百万级别的Hyper SSR同一个水平，能为车辆带来能耗的优化。

另外，据埃安官方介绍称，基于新一代电气架构“星灵架构”，Hyper GT拥有3颗可变焦激光雷达，最远探测距离达250m；更高的光线刷新率，也能更好地识别加塞、鬼探头等非常规行为；还搭载了红外遥感技术，通过热辐射成像，增强在雾霾、雨雪等恶劣天气，以及夜间强光会车等极端工况的能力。

埃安Hyper GT的到来，显然是要针对一些特殊的市场，所以要求其走量是没什么可能的，市场上对标的车型或许是Model 3的Performance版本和P7鹏翼版，更多是用于拉高埃安Hyper系列的定位，以及给消费者改变一下对于埃安的印象。

合创V09

同样来自广汽集团的旗下，吸收了传祺M8在MPV的经验，合创带来了一款纯电MPV车型。新车可以看出合创的设计相当大胆，并且还带来了尚未在埃安上出现的新技术——800V电气架构，可见合创的地位并不低。

合创V09应用独立开发的矢量美学设计理念，匠心打造“星耀Shining Star”美学造型，以星际探索场景中的星际巡航舰为灵感，通过外骨骼装甲的设计构筑方式，赋予车身“星际巡航舰”的科技机械美感。

除了外观，合创V09还有几个亮点，搭载高能量密度三元锂电池电芯，电芯能量密度达到257wh/kg，续航能达到750km以上，且全系配备800V高压快充；新车还拥有消费者最看重的大空间，有效前后纵深已经超过2834mm，垂直的乘坐空间也超过1288mm，第三排座椅可以完全实现平躺；并且配备激光雷达，助力ADAS功能扩充到37项以上。

目前纯电MOV是一个比较受关注的领域，众多品牌都推出相关的车型，尤其在高端纯电MPV领域。合创的这一步可谓相当关键，或许能重现传祺的发展轨迹，以MPV带领整个品牌翻身。

高合HiPhi Z

相比前面两款车型，高合HiPhi Z就属于卖得比较贵的车型了，新车售价为61.00-63.00万元，2023年1月批量交付。新车定位中大型电动轿跑，此次官方发布了两款车型，一款是四座车型，一款是五座车型，可以看出高合HiPhi Z的定位就是小众豪华的高科技车型。

外观方面，之前高合推出的是一款概念车，如今量产车发布，对比之下，新车设计上和概念车差不多，只不过在细节方面做了变动，比如反光镜，概念车上的电子眼设计并未延续下来，而是采用传统样式设计，其他方面则和概念车差不多。前脸格栅可开可闭，和其他新势力品牌区分开来，两侧的灯组造型很个性，内部灯源竖直排列，可实现部分拟人化的效果展现，比如卖萌、流泪以及大眼睛等等。

动力方面，新车电机总功率494千瓦，总扭矩820牛·米，电池容量120千瓦时，续航705公里，性能方面零百提速仅需要3.8秒，可以说是一款超大的性能跑车。

在辅助驾驶HiPhi Pilot系统上，高合HiPhi Z全车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。

高合HiPhi Z的设计造型相当科幻，所以相当吸睛，这对于部分预算充足的消费者来说，一辆酷炫的车型充满着诱惑，科技配置也相当到位，这也是高合第一款车型HiPhi X能有不错销量的主要原因，而高合HiPhi Z的外观更具科技感，或许会给品牌带来更多的惊喜。

总结：上述的三款车型都是来自国产品牌，这说明我们国内的造车技术已经不属于国外，并且消费者对于国产车售价的接受程度也从10万以下的价位提升到60多万元，并且外观也尽量接近概念车那般酷炫，所以要说懂国内消费者的品味，还得是自主品牌。