电动帕萨特来了，大众ID.7会是纯电中级车新宠吗？

提到大众，除了高尔夫之外，在中国市场名气最大的恐怕就是帕萨特和迈腾了。在燃油车时代，南北大众分别生产的帕萨特和迈腾可以说是两款非常成功的车型，同时它们也是德系B级车的代表之作，销量十分不错。

不过随着电动化趋势的到来，在中国市场，许多帕萨特、迈腾的潜在消费者开始选择比亚迪、特斯拉等品牌的电动车型，大众燃油车的市场份额也受到了不小的影响。所以，在这个时候，大众自然需要一款纯电中级轿车挽回局面，而这款车正是ID.7。

从ID.4实现国产化算起，大众ID.系列电动车进入中国市场也有差不多两年时间。从近两年的市场反馈来看，其实大众ID.系列在国内市场的口碑表现还是比较不错的，特别在消费者关心的续航达成度上，国产ID.车型都有着不错的表现。只是由于目前国产ID.车型在设计、智能化部分比较平庸，导致其知名度被比亚迪以及国内造车新势力压制，给人一种“老实人”的产品形象。

就在CES 2023展会上，大众发布了万众期待的ID.7。作为ID.AERO的量产版车型，ID.7定位于中级电动车，并且主打设计感。有消息称，ID.7将成为海外版帕萨特的电动化继任者，与此同时也会是大众Arteon（国内CC）的电动版车型。

从目前曝光的信息来看，大众ID.7最大的亮点在于外观设计上。从官方公布的伪装车图片看到，ID.7的车尾将采用溜背造型，进一步提升整车的运动感。而在车头设计上，可以看出整台车有着比较低矮扁平的设计，线条偏向圆润流畅，进一步降低风阻系数从而提升续航表现。而在尺寸方面，ID.7的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。长度方面比目前在售的国产迈腾更长，并且轴距方面有着更好的表现，相信ID.7的车内乘坐空间会是一大优势。

而在本次CES 2023展会上，大众还公布了ID.7的内饰官图。比起目前国产在售的ID.4系列，ID.7的内饰有了比较明显的变化，其中15英寸的中控屏幕尺寸提升明显，并且仪表盘位置也从之前的悬浮式变成了镶嵌式，空调出风口也使用了全新设计。

据悉，国产版ID.7将由一汽-大众和上汽大众分别生产销售。老王预计一汽-大众将大概率引入原版车型，而上汽大众将对其进行本土化设计从而实现差异化销售。至于售价方面，参考目前国内ID.系列比较厚道的定价，ID.7的价格或许会与燃油版迈腾、帕萨特接近。

那么站在市场角度来看，2023年除了国产品牌竞争之外，合资纯电车型或许会成为全新的竞争市场。在ID.7之前，丰田已经引入了与比亚迪合作的纯电轿车bZ3，这款车型有望凭借售价和品牌为合资纯电轿车市场撕开一条口子。那么ID.7的到来则有望成为帕萨特、迈腾等潜在用户的电动化平替车型。

写在最后

在燃油车时代，大众的B级车无疑扮演者大赢家的角色，其产品形象深入人心，为大众品牌贡献了巨额的销量数据。而如今，新能源市场的发展让传统合资品牌备受压力，这个时候传统合资品牌推出的新能源车型如何破局，恐怕除了产品力之外，售价方面也要体现出诚意。而目前ID.系列的车型在终端市场有着不错的优惠幅度，也成为了许多人心中的性价比之选。相信随着ID.7这款车国产之后，若定价良心的话，它则真有望替代帕萨特、迈腾也说不定。