以Stage和Advance两字所创造的Stagea,是日产寄予厚望的”Pre-Stage Touring Wagon”高性能旅行车,更是以桂冠/Skyline车系底盘为基础的旅行车。在2720mm的轴距创造出4800×1755×1495mm尺寸,照这种尺寸来看Stagea称得上大型旅行车。
虽然和桂冠/Skyline系出同门,不过日产仍在内饰设计上作出区分,Stagea共有RS FOUR、RS FOUR V、25X、25X FOUR、25G、25G FOUR、20G七种等级,四辐跑车化方向盘、类桶型赛车座椅、恒温空调、电动天窗、CD音响主机、卫星导航、后座中扶手、后座椅背分离前倾功能、驾驶座/乘客座双SRS气囊等可都列在配备清单中。另外原厂也提供称为DAYZ的空气动力套件让消费者选择。
动力上全部采用直列六缸设计,共有RB25DET、RB25DE、RB20E三种选择,其详细规格数据分别为RB25DET:2498cc DOHC 24气门+中冷器+单涡轮增压,初期最大马力与扭矩为235hp/6400rpm、28.0kgm/4800rpm,RB25DE:2498cc DOHC 24气门自然吸气,最大马力与扭矩分别为190hp/6400rpm、23.5kgm/4800rpm,RB20E:1998cc SOHC 12气门自然吸气,最大马力为130hp/5600rpm,扭矩为17.5kgm/4400rpm。全车系共有五速手动、四速手动两种变速系统。
为了吸引更多追求性能的消费者,日产于1997年委托专业改装的AUTECH开发出特别版样车AUTECH Version 260RS,除了车体仍沿用Stagea,动力系统上搭载Skyline GT-R R33所使用、备受性能迷奉为名机的代号RB26DETT(2568cc)直列六缸双涡轮增压引擎,动力上提升为280hp/37.5kgm,并搭配五速手动变速系统,另外后悬挂结构和E-TS四轮驱动系统、Super HICAS、BREMBO刹车系统等也从Skyline GT-R R33上移植,不过了让操控性和稳定性更好,AUTECH针对Stagea进行轮胎重新设定。正因为许多零件和Skyline GT-R R33相同,因此260RS被车迷昵称为GT-R Wagon。
1997年8月进行小改款,但重点在动力引擎和车型上调整,除了RB25DET引擎外全部换成NEO新一代直列六缸心脏,B25DE的输出功率提升为200hp/6400rpm、23.5kgm/4800rpm,入门的RB20E全面改成DOHC,并换上RB20DE代号,为1998cc DOHC 24气门自然吸气,最大输出功率为155hp/6400rpm、19.0kgm/4400rpm。同时增加25tX FOUR、25RS、25RS FOUR、20X等车型,另外RS FOUR V也更名为25TRS FOUR V。1998年8月再度进行小改款,针对前水箱护罩、前后保险杠做重新设计,另外RB25DET也冠上NEO字样,并加上NVCS可变气门,在高度进化下马力高达280hp/6400rpm,扭矩为35.0kgm/3200rpm,性能直逼RB26DETT。
1998年10月推出AUTECH Version 260RS的小改款车型,导入更为抢眼且凶悍的空气动力套件,同时针对内饰做重新规划。2000年6月推出搭载RB20DE引擎的20RS,且将25t RS V、25t RS FOUR S列为定制化的Type-B。
前不久宝马正式发布了全新一代G87 M2 CS,它是尺寸最小的M Power中的最性能的一款,刚刚官方也公布了这款车型的纽博格林赛道(20.832公里)单圈圈速成绩为7分25.534,车手是BMW M开发工程师Jörg Weidinger。
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