2022年10款重磅燃油车，吉利博越L、坦克500等在列

从最早放出消息说国产X5起售价会降至50余万到发布后的60.5万起售指导价，大家都说国产版X5没那么香了。然而事实是华晨宝马X5改款已经蝉联2022年8~11月的中大型SUV销量冠军，同时也是近半年来销量最高的中大型SUV(39843辆)，甩开屈居第二的理想ONE(30950辆)近9000辆。

比起进口版X5，华晨宝马X5除了轴距大幅加长外，智能化配置也有很大的一个提升，而从销量数据来看华晨宝马X5改款后的确是成功的。

同时作为宝马在全球最受欢迎的SUV，在华晨宝马生产X5之前，虽然X5成品车可能在全球不同的地方被组装，但是全套生产X5的地方全球独一处——位于北美南加州斯帕坦堡市的宝马工厂，而且这个工厂从1995年就开始生产X5了，资历算是比较老的了。

所以说华晨宝马这次能成功国产化X5，也能看出宝马对于中国市场的高度重视。

比起它同级的很多中大型SUV，X5的运动感、动力、底盘以及操控性的确是它的强项，建议X5车主们多试试它的手动拨片，响应飞快而且驾驶乐趣无穷。

这个新7系的外观设计呢，我就不做过多评价了，感兴趣的朋友可以搜这两个视频：

《BMW 7 Series 2023 explained by Domagoj Dukec, BMW Head of Design》，这个是对宝马首席设计师的采访。

《I Stopped Believing In BMW UNTIL I Saw The 7 Series!》，这个是海外博主Frank Stephenson对新7系设计的一些分析。

我会引用其中的一部分观点，大家有什么想吐槽的可以评论区见。

通过第一个视频，BMW首席设计师Domagoj Dukec(上图右边那位)对新7系的一些设计细节答疑以及阐述中，可以知道新的家族式分体大灯设计语言主要有2个核心要点：

1、功能性考量：传统的一体式大灯设计因为需要兼顾不同区块如日行灯、转向灯和大灯的功能，设计上会有很多妥协；将不同区块分开之后，对于大灯的光学设计有很多的帮助。

2、辨识度考量：Domagoj Dukec做了个比喻，它说这就好比豪宅里的两个厨房，一个在客厅边上当门面给客人看，后面那个才是你真正做饭的厨房；而顶部的日行灯就像客厅旁的开放式厨房，底部的大灯就是你做饭那个厨房；这个全新的家族化大灯设计语言就是宝马的新门面。

然后则是大家都很关注的双肾进气格栅设计的答疑，仍然是这两个核心考量：

1、功能性考量：大尺寸的进气对于散热有很大的帮助，除此之外在现在自动驾驶组件越来越多的情况下，将譬如雷达和摄像头这样的感知组件放在进气格栅中会提升整车的美观度。

2、辨识度考量：双肾已经成为了宝马最标志化的一个LOGO，在现如今街上大尺寸进气格栅车辆越来越多的大环境下，极具视觉冲击力的大号双肾进气格栅设计能让宝马的车保持极高的辨识度。

虽然前脸饱受争议，但是很多博主，包括笔者也觉得新7系除了前脸之外，其它地方的设计都是非常OK的。车侧与车尾都是遵循一个简约而不简单的设计，简洁的同时线条感和细节搭配都十分出众。

内饰则没有任何能吐槽的地方，还是一样的7系一样的豪华。后排的影院式大屏则是新7系豪华后排体验最大的亮点之一：像车库门一样滑移式展开而不是常见的翻折式打开，而31英寸的8K超高长宽比(32:9)以及18个(可选装36个)宝华韦健音响更是把后排的影院体验给拉满了。同时车门扶手的小屏也集成了所需的功能操作，如空调、遮阳帘、车窗还有氛围灯等，既豪华又非常的便捷。

坦克300爆火之后，长城又推出了新的力作——坦克500，一个说自己是SUV的带大梁的硬派豪华越野车。

笔者感觉坦克500的前脸以及车尾都是一个偏美式的设计风格，车侧像谁就无需多言了，非常的日系。关键就是它在这个价位是一个非常无敌的存在，要越野能越野，要豪华有豪华，要家用可家用，除了油耗高点没别的毛病。

这个车最值得说的还是它的强劲动力以及越野属性：3.0T V6双涡轮+48V轻混随踩随有，然后这个车实测油耗在15升每百公里左右，叠加这个车2.5吨左右的车重以及本身的大号越野车属性，这个油耗表现没什么好挑毛病的。

越野的话主要是看车主心不心疼，不心疼的话这个车越野实力确实也不差，就是把轮毂挂了会比较心疼，还有就是越野完得好好洗内饰，毕竟作为一台越野车来说它这个内饰做得过于豪华，弄脏了会比较心疼。

坦克500这个车还有一个黑武士的版本，实车看着要比图片霸气得多，并且黑武士这个版本再去改一些外观套件，再加一些越野专属的装备后颜值爆棚妥妥的。

这个车销量数据是比较亮眼的，获得了近半年来紧凑型SUV销量榜的第4名(106,535辆)的好成绩，与季军元PLUS差距不足2000辆。

而大家不了解的是长安实际上早在2003年就开启了全球研发的布局，而通过查阅长安的全球网站：

http://www.globalchangan.com

可以知道长安汽车的经销商遍布39个国家，横跨俄罗斯、亚太、中东、北非以及南美。到目前为止，长安有35年的汽车生产研发经验，算上它的前身“上海洋炮局”的话它的历史已经有足足157年了，没想到吧。除此之外长安现在全球范围有15个生产基地，35个整车及发动机厂，雇员横跨18个国家，研发中心除了国内的北京、重庆、河北和合肥外，海外还有日本横滨、意大利都灵、英国伯明翰以及美国底特律；所以说长安早已是个跨国企业了。

吉利基于CMA架构打造的新一代紧凑型SUV，这个架构的车型还有沃尔沃XC40、极星2、领克01、02、03、05等等，所以说从架构层面来讲有着非常不错的底子。12.57万~17.07万的指导价对于预算不多的年轻人来说也是蛮友好的。同时2022年11月份紧凑型SUV销量榜第9名(10,107辆)的成绩也侧面印证了博越L的产品力是OK的。

中控下方的储物空间对于妹子来说也非常友好，无论是放包、放鞋还是放小杂物都非常方便。无线充电更是不提了，现在基本都成标配了，谁要没有那肯定是个异类。

实际上国产车基本都是超尺寸车，说是紧凑型但是这个车轴距有2.777米，用起来后排空间并不小，坐着也还算舒服。

而且因为和星越L的售价有些许重叠，实际上很多消费者会比较纠结买星越L还是博越L，总的来说就是想省油经济，而且又年轻化、运动范儿一点就博越L，希望更强的动力以及更沉稳商务范儿一点就选星越L。

图示为CR-V的姊妹车型皓影。这次CR-V/皓影最大的升级莫过于外观以及内饰，除此之外就是车机智能化这块变化比较大。

新内饰的空调出风口设计是本田新一代家族车系的亮点，实体按键大幅保留的同时蜂窝状的空调出风口极具辨识度。

作为小型SUV里不可忽视的存在，XR-V以及它的姊妹车型缤智一直都在小型SUV销量榜里名列前茅。除了入门版以外，其余2个版本都有L2级的辅助驾驶。但笔者始终没想通为什么新款XR-V/缤智只给了1.5L自吸的版本而且后悬挂还是纵臂扭转梁式非独立悬架 ，在现在国产车产品力越来越强的大环境下，这么做还是稍显不妥。（笔者开前代XR-V去跑山，这个悬架高速状态下过弯体验非常不好，在轮胎还没到极限的时候，转向就已经很接近失控了，实在是没话说。）

相较于CR-V/皓影以及思域/型格，XR-V/缤智并没有采用全新的家族化蜂巢状空调出风口设计，这也算是比较可惜的一点。

锋兰达以及它的姊妹车型卡罗拉锐放虽说2022年才在国内市场作为新车型推出，但是在海外市场它已经是个老将了。

海外版的锋兰达名为Corolla Cross(卡罗拉跨界)，起售价23,060美元(16万人民币左右)，并且还有四驱版本可以选择。国内售价则是12.58~16.98万。

比起前些年的同价位日系车内饰，锋兰达的内饰的确有进步，关键是现在这个价位国产车内饰实在是太好了，合资车这个内饰水平就显得比较尴尬了。

作为Sportage的第五代车型，国内这次直接把它直译了过来，之前在国内有狮跑、智跑和KX5的曾用名。

虽说在国内热度一般，但是韩系品牌还是非常重视国内市场的。这次推出的狮铂拓界在各个配置上都给得非常厚道，1.5T有200Ps的最大马力以及253N·m的峰值扭矩，扭矩平台2200~4000rpm；2.0T则是236Ps的最大马力以及353N·m的峰值扭矩，扭矩平台起点更是提前了足足7000rpm，从1500rpm一直到4000rpm，动力配置这块蛮厚道的。

笔者大概看了一下轮胎，几款车型有用韩泰、锦湖以及耐克森的，从轮胎来说则是中规中矩的配置。

这次新一代的Sportage前脸具有极高的辨识度，除了简化的KIA标之外，大尺寸的回旋镖式日间行车灯更是能让人在百米开外就一眼认出这个车。车漆肯定是丛林绿最好看啦，非常独特而且色调调得也非常舒服。

现在大家都是一个简约化的内饰风格，不过从布置来看这个大联屏还是比较侧重于主驾的使用感受。

实际上“世纪”在20世纪30年代到21世纪初一直是别克的轿车车型名字，1936~1942以及1954~1958年是作为一款全尺寸轿车，1954~1958以及1973~2005则是一款中型轿车，而在这之前的1930~1935则是被称为“Series 60”。

而将“世纪”这个经典名字用在新款豪华MPV上，足可见别克对于这款MPV的重视了。

这里为大家汇总了一下经典的别克世纪轿车，第六代大家应该比较熟悉，笔者比较喜欢第三代，特别帅、特别有范儿，而且也没有复古到前两代那么老气。

这车的动力不是它的强项，主要还是颜值高而且内饰非常豪华，并且乘坐舒适性极高 。这车实车要比照片更帅气而且线条非常简约有中国风，很有素雅的感觉。这个车的车身颜色如“关山翠/飞雪银”以及内饰的“冷杉青/云峰白”，的确很好地还原了那种中式素雅的氛围，同时车内还有金色金属拉丝做点缀，比起豪华笔者更愿意说它的内饰氛围是高雅，看着是真的舒服。

驾驶员的腰托支持前后以及上下调节，第二排的豪华座椅就更不必说了，该有的豪华配置都有而且座椅按摩也非常的舒服。当时穿着羽绒服，三档强度里即使只开一档按摩力度已经非常明显了，超级舒服。同时第二排的各项所需的调节都集成在了中央侧的屏幕扶手上，除了响应速度偏慢，各项调节项目如遮阳帘、天窗、座椅、脚垫还有按摩等使用还是很方便的。