别人涨价，它降价，特斯拉终究是急了？

今天早些时候，特斯拉简单粗暴打出了“降价牌”，并且跟此前一段时间的变相降价（保险补贴、限时交付激励方案）不同，这次特斯拉官网直接下调了Model 3与Model Y的官方售价，其中Model 3起售价22.99万元（降价前26.59万元），Model Y起售价25.99万元（降前28.89万元），并且需要注意的是，这次大幅度降价，Model 3/Y亦是迎来了在中国市场的历史新低价格。

这里先简单说明一下，特斯拉大幅降价的市场背景，大家就能够知道这次它有多与众不同了。2023年，高达1万元的新能源汽车国家补贴政策正式退出，所以我们能够看到以比亚迪为首的部分车企，于近期宣布2023年开始对旗下新车涨价。总而言之就是，别人涨价，它降价，特斯拉这次是真急了。

事实上，外界对于特斯拉的降价早有预期，因为近期的特斯拉可谓是麻烦不断。

具体来看，2022年第四季度，特斯拉产量为43.97万辆，交付量为40.53万，尽管创下新高，但仍不及市场预期。同时纵观全年，特斯拉2022年交付量超131万辆，同比增长40%，未能达成50%的年交付量增长目标。所以特斯拉遇到的第一个问题，就是此前连续两个季度交付不及预期，资本市场对其持续不好看所导致的市值暴跌，2023年第一个交易日，特斯拉收盘大跌12%，市值一天缩水了470亿美元。

但令特斯拉更焦虑的，则是订单储备不够了。这里还是从特斯拉2022年第四季度财报为切入点，我们可以看到其产量为43.97万辆，可交付量仅为40.53万辆，也就是说有超过3万辆的产销差距。因此我们在去年12月能够看到这么一则新闻“特斯拉上海工厂停产”。而且这还是特斯拉连续搬出“降价”组合拳后所取得的效果。

反观比亚迪，它之所以“带头”涨价，除了是应对国补退出所带来的成本上升外，更深层次原因在于它有着充足的储备订单。

所以归根结底，特斯拉对于中国消费者的吸引力大不如从前了，即便多次降价，也无法带来更多的订单。至于这次的“暴力降价”，能否为特斯拉带来更多的订单，我们暂无法下判断，也只有等到下个月它主动公布畅销数据了。

不过换个角度想，特斯拉其实还有多个大招没有放出来，如果这次调价仍不及预期，那么接下来我们就很有可能看到。首先，现款Model 3已上市多年，其改款车型已在美国街头进行测试，新车产品力的提升毫无疑问能够为特斯拉带来更多的关注度，又或者是传说中的新一代车型，如传说中的特斯拉廉价车型“Model 2”（2.5万美元起售）。

再者，是特斯拉为进一步缩减成本而开发的4680电池，据悉该电池的产能正快速爬坡中，它的生产成本更便宜也更容易生产制造，一旦“上车”Model 3/Y，两车的价格或许还有下探的可能，这将进一步提高新车的性价比。

最后，也是概率比较大的一种可能，特斯拉国产阵容将继续壮大，Model S和Model X若是能够完成国产，势必将掀起新一轮的特斯拉抢购潮，毕竟一台50多万的Model S，它不香吗？

总之，对于特斯拉的降价，小编是喜而乐见的，毕竟电动车“带头大哥”都降价了，其它新势力车企敢不跟么？而最终受益的，不还是作为普通消费者的我们，大家说是吧？