日前，捷途大圣i-DM车型在中汽中心实验室进行了国内首次放电状态下的电池安全测试，并成功通过了跌落、浸水、挤压和火烧测试。
动力好、能耗低、行驶安静是新能源车的优势，但电池的安全性也是行业关注的焦点，尤其对于用户而言，关系到每个人的生命与财产安全。国家应急管理部的2022年统计数据显示，前三个月的新能源汽车共发生火灾640起，平均每天就有超过7辆车因电池安全发生充电起火、自燃甚至爆炸事件。
所以，如何让消费者在安全的环境下使用新能源车，如何让车辆在发生碰撞事故时保障电池的安全，是每一个汽车制造商都要面对的必须解决的问题。为此，捷途汽车在中汽中心实验室对捷途大圣i-DM进行了一系列严苛的测试，来检验这款PHEV车型的电池安全性。
本次共进行了浸水、跌落、挤压和火烧四项测试，每一项测试的标准均高于国标数倍，并且这一系列测试是在车辆启动状态下进行，将电池包与整车连线，让电池包处于放电状态，力求更贴近实际用车场景。
通常按照国家标准的浸泡时间是30分钟，但这次将捷途大圣i-DM整车放在浸没电池包的水中浸泡了24小时。测试结果是，电池包没有发生短路热失控，车辆依然可以正常行驶。除此之外，测试人员还测量了电池包的绝缘电阻值，该数据可以有效衡量车辆是否存在漏电情况，测试结果为120兆欧，捷途大圣i-DM电池包的最大工作电压为413伏，换算下来是29万欧/伏，远远大于国标要求的500欧/伏，证明车辆电气设备及线路安全，在暴雨天气行驶也不用担心。
在跌落测试环节，由吊车将捷途大圣i-DM的电池包悬吊至10高，让其进行自由落体掉落，相当于以50公里./小时的速度撞击地面，模拟车辆在行驶时因底盘托底而受到的撞击。在电池包跌落到地面之后，电池整包结构并无重大损伤，未发生电解液泄漏、起火甚至爆炸等情况，说明电池表征受到强力冲击下安全性能依然稳固。
在挤压测试环节，将电池包放在挤压力位200千牛的压力钳中，该压力是国家标准100千牛的两倍，以考验车辆在发生碰撞且电池受到挤压时的安全性能。200千牛相当于20吨重物的重力，经过挤压后，电池包表面仅有轻微变形，但并未出现冒烟起火等情况，说明电池包外壳防护性能良好，能够抵御强力物理侵入。
最后的火烧测试环节，将电池包放在1100摄氏度的超高温烈火中，进行长达230秒的燃烧测试，比国标多了100秒。经过强烈的燃烧后，电池包也并未出现热失控情况。这得益于其强大的热阻隔效果，避免了更多热量传递到电芯。同时，捷途大圣i-DM的电池包能够在高温时快速泄压，也进一步延长了发生热失控的时间。
作为插电式混合动力车型，捷途大圣i-DM搭载的电池包容量为19.27千瓦时，拥有NEDC工况100公里的纯电续航里程，同时，通过出色的电控技术，让这款车的综合极限实测续航里程达到了1146公里。
同时，捷途大圣i-DM两款车型的售价分别只有14.99万元和16.99万元，作为一款家用紧凑型SUV，捷途大圣i-DM集性能、能耗、价格优势于一身。而本次在中汽中心对电池包进行的四项严苛测试，也证明了捷途大圣i-DM的电池安全可靠性，打消了消费者对于新能源车电池安全性的顾虑，成为目前市场上一款值得信赖的车型。
本文作者为踢车帮 贾云涛
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