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红旗All in新能源!是豪言壮志,还是雄狮觉醒?

车市进言. 3137浏览 2023-01-10 IP属地: 重庆
2023年1月8日,1953年中国一汽正式建厂,至今已走过70年的峥嵘岁月。与此同时,中国第一个高端品牌—红旗,也随之诞生了65周年。

对于中国汽车市场,时间走得有多快,时代的变革就有多快。现如今,新能源更是正以不可逆转之势在重塑全球汽车市场格局。在不可逆的环境下,俨然只有顺应时代才能保持进步。
因此,在一汽建厂70周年,红旗品牌65周年之际,红旗向全球宣布了品牌第二阶段跃迁发展的方向和战略——All in新能源。并且,正式发布了红旗品牌新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台、产品规划。
首先,红旗将进一步完善其整体品牌的架构,构建“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌,并且每一个品牌将拥有相对独立的理念、标识和设计语言,从而让不同的用户群体,均可在红旗这里得到更加合适的产品。
当然,想要在新能源这条赛道上拥有真正的竞争力,具备核心技术是关键。而红旗所言的“All in”,实则除了产品,更重要的是All in新能源技术。
事实上,早在2019年下半年,红旗品牌就重磅投入、潜心研发,并在8大技术领域群和115项关键技术领域取得了重大突破,更已经打造出了高端电动智能超级架构—FMEs,简称“旗帜”超级架构。
同时,从2022年下半年开始,除特殊用途车型外红旗也已经做到“两个全部,一个停止”,即技术创新投入全部用于新能源汽车,新增产能全部用于新能源汽车,停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
另外在今年上半年,“旗帜”超级架构则将全面完成所有开发工作,届时将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。
“旗帜”超级架构是一个怎样的电动平台?具有什么样的特点?其由两大主平台构成,一个是“旗羿”电动化、智驾化集成平台,HME,主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。另一个是“旗偲”智能化、体验化集成平台,HIS,主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。在特点上,其具有“五大优势”,包含创新创作、集成融合、原始创新、先进制造、成本优势,并能够全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求。
除此以外,“旗帜”超级架构还有部分核心技术将在今年下半年和2024年逐步推向市场。尤其在“芯片”和“操作系统”两大关键领域将推出—“旗智”芯片和整车级操作系统“FAW.OS”,进一步提升产品的生态系统。
说到产品,红旗同样同样早已做好了规划,并且在今年下半年其第一款产品便会上市,代号E001。其定位为B级纯电动高级轿车,续航可达600km至1000km,电耗只需每百公里12.9kWh,0至100km加速只需3秒出头。同时,电池可充可换可升级,并且拥有智能多模态主动情感交互、高达每分钟5GB的超高速OTA和云端实时同步功能。
第二款产品代号E202,定位B级纯电动SUV,将在今年年底正式亮相。而这款产品的特点,则是在充电速度和驾驶方面更加突出。其将会装备800V的超级快充,充电5分钟即可续航300km。并且拥有智能空气悬架、智能四驱系统,以及能够全天候覆盖高速、城市、泊车等绝大多数场景的自动驾驶系统。
第三款产品这将于明年上半年和大众见面,代号E702。这台车则定位C+级旗舰高级纯电动轿车,因此更加追求舒适性体验。不仅该产品搭载的高级智驾安全底盘系统和精准自动驾驶系统,都会比前两款产品更加与众不同,而且还将搭载全球首发沉浸式5D影院动效,搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统,让用户的体验更加精致。
在未来3年,红旗新能源品牌统共将推出15款新能源智能产品,分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。并且确立了销售目标,其到2025年实现总销量达100万台级,其中新能源汽车销量超过50万辆;到2030年,销量突破150万辆,其中新能源汽车至少销量过半。
同时,红旗还将同步开拓海外高端市场,到2025年预计在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端,并努力实现出口辆达到数十倍的增长体量。甚至,现任一汽董事长徐留平现场立下了“军令状”:不成功便成仁,如果红旗做不好,我自己引咎辞职。不难看出,红旗的决心已然势不可挡。
写在最后


此时的红旗算不上一个以销量见长的品牌,但要论技术实力、企业背景和品牌历史,它绝对当仁不让。所以“All in新能源”绝非只是豪言壮志,而是雄狮觉醒的信号,让我们拭目以待!

 
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