实拍2025款福特探险者，配2.3T+10AT，轴距3025mm，还是中大型SUV

福特探险者作为美系中大型SUV的代表作，始终以硬派基因与均衡性能在细分市场中占据独特地位。设计语言在保留经典力量感的同时，不断融入科技元素，动力系统与底盘调校则在城市舒适性与越野通过性之间找到平衡点。接下来我们就以2025款探险者为例，来看看这款车型的表现吧。

探险者的车头部分依然延续了福特家族标志性的盾形进气格栅，但通过多边形轮廓与内部点阵式镀铬条的创新组合，展现出更具层次感的视觉效果。25款车型着重强化了灯组设计，两侧灯组也与熏黑格栅边缘形成无缝衔接，前包围两侧留有导流槽，内部配有横向的饰件和L型的饰条装饰，前唇区域配有梯形轮廓的进气格栅，并在下方包覆了上扬的金属护板，在提升接近角数据的同时也可减少前唇区域的剐蹭影响。

车身侧面保持了同样精干的魁梧体态，尾窗区域利用前倾的尾柱进行了分区，形成了较为独特的车尾造型，车顶部还配有纵向的行李架，可扩展平时外出时的装载空间，腰身带有一根逐步上扬的棱线设计，并串联起前后门把手，车门下方带有内凹式的型面结构，侧裙和前后轮眉区域也采用黑色的组件包围，让前后车轮的视觉尺寸有所增加，车尾则通过多层次的切割手法展现出立体尾门结构，双C型贯穿式尾灯在熏黑灯罩下保持了科技感，后保险杠处的银色护板与双边双出排气布局，既呼应车头的硬派风格，也优化了车尾的离去角表现。

进入座舱，台面与中央扶手区形成了翼展式T型结构，并保持了横向的宽阔视野，台面区域还利用阶梯式的结构设计以及不同的材质面料包覆，实现了相对立体的台面结构，在主驾与副驾区域配有27英寸的大联屏，中控区域保留了必要的物理按键确保盲操便利性，仪表区域则为传统的内嵌液晶屏显示。换挡结构采用了旋钮设计，前侧为双分区的手机无线充电板，后面则为实用的储物格。

智能化配置的深度整合也展现出福特进行转型的决心，车机内部搭载了高通骁龙8155芯片的SYNC+3.0系统，除了在内置应用功能上保持丰富之外，在语音交互层面也能实现可见即可说和连续指令输入功能，响应速度也保持高效。在切换至雪地/沙地模式，仪表盘会同步显示轮胎转向角度、四驱动力分配、车身倾角等专业数据，为用户提供丰富的信息参考。在辅助驾驶功能上，整车配有Co-Pilot360辅助系统，依托毫米波、超声波雷达和摄像头的组合，能提供L2级辅助功能，支持全速自适应巡航、主动刹车和并线辅助功能。

作为一款美式中大型SUV，福特探险者有着5063*2004*1778mm的尺寸数据，轴距为3025mm，车内采用大五座布局，支持前后移动和靠背角度调节，仿皮包覆的座椅有着厚实饱满的内部填充，同时贴合人体的座椅造型也能保证长途乘坐时的舒适性。整车在常规状态下的后备厢空间就可满足日常出行的行李装载需求，而在放倒后排后可获得2487L的巨大容积，在露营场景下也能为用户提供多元化的用车功能。

福特探险者搭载了2.3T EcoBoost发动机与10AT变速箱的组合，拥有213kW（289Ps）的功率和445N·m的扭矩，在城市道路行驶时，变速箱倾向于保持高挡位以降低油耗，而在深踩油门时，变速箱能瞬间完成降挡，动力的输出毫不拖沓。整车采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，相对均衡的阻尼设定在过滤细碎震动时，展现出了充足的韧性，同时在非铺装路面时又能提供足够的侧向支撑。适时四驱系统能在车辆发生打滑时快速分配前后轴动力，保证整车的通过性能。

写在最后

作为一款经典的美式SUV车型，福特探险者不仅在外观上延续了美式肌肉感的设计，同时也通过智能化配置的升级让整车迎合了主流需求，宽敞的车内空间及灵活调整的座椅也满足了当下多元化的用车需求。不过目前25款福特探险者定价30.98万，这个区间也有着较多的新能源竞品，未来要想保持稳定的销量表现，还需在营销策略上下功夫。