奔驰醒悟了？网传奔驰放弃“油改电”车型，停用EQ品牌

随着时间进入2023年1月中旬，最近几天各大车企巨头也是陆续公布了它们在2022年的产销数据，而我们今天就来重点关注一下，“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰的具体情况。

根据奔驰官方发布的统计数据，2022年，奔驰累计向全球用户交付了204.39万辆新车，同比微跌1%；新能源车全年交付量为31.92万辆，同比增长19%，占其零售总销量的15%，其中纯电车交付量为11.78万辆。

若具体到细分国别市场，中国依旧是奔驰最大的单一汽车市场，这点无需质疑，2022年累计向中国用户交付75.17万辆新车，同比微跌1%；美国市场的交付情况就比较有意思了，奔驰向美国消费者交付了28.68万辆新车，同时在2022年第四季度，奔驰EQS的销量（4339辆）与奔驰S级（4551辆）仅有212台的差距，可见美国消费者对于奔驰纯电车型的追捧，这与中国用户偏好奔驰传统燃油车截然不同。

值得一提的是，就在奔驰官方公布2022年新车交付数据的同时，近日国内互联网上也开始传出“奔驰放弃‘油改电’”，或是“2024年开始放弃EQ品牌”的说法，加之奔驰EQ系列车型在中国市场惨淡的交付成绩，上述两则说法不无道理，所以事情的真相到底是什么呢？

小编在多方收集信息之后，基本可以确定国内媒体同行们所引用的新闻信源，基本来自德国《商报》的报道：梅赛德斯奔驰计划在下一代紧凑型电动汽车上市时（2024年底），放弃用于电动汽车的EQ产品品牌。

若再往前追溯，则是奔驰品牌CEO康林松（Ola Kaellenius）此前所宣称的观点：公司正专注于从内燃机汽车转向生产纯电动汽车，这使得EQ品牌显得冗余。

但实际上，自2019年奔驰EQ品牌首款车型——EQC发布之后，奔驰便向EQ品牌投入了巨量资源（研发、营销费用），以此向外界强调奔驰向电动化转型的决心。同时根据奔驰新闻发言人最新的表态：梅赛德斯奔驰的目标是在2030年前实现纯电动化，我们将调整车辆的定位，从而使品牌的使用符合时代，但目前谈论这方面（放弃EQ品牌）的细节还为时过早。

也就是说，奔驰目前不会轻易放弃EQ品牌，即“2024年取消EQ品牌”的传闻是需要打一个问号的，或者我们换个说法，只有达到一定的先决条件，奔驰官方才有可能认真思考“放弃EQ品牌”。

最后，结合国内外媒体给出的信息，小编总结出了奔驰“放弃EQ品牌”的先决条件：首先是奔驰全面转型电动化，构建起完善的，涵盖A级-D级车的电动车产品矩阵，这也印证了上述德国《商报》的说法；其次，是奔驰燃油车销量被EQ品牌电车超过，这样奔驰才能够心安理得将传统的C、E、S级命名规则直接套用在EQ系列车型上，换个通俗点的说法就是EQ品牌彻底“上位”，成为奔驰品牌的销量主力。

总而言之，奔驰放弃EQ品牌的时间节点即便不在2024年，但小编预计也快了，毕竟当品牌的一切都是电动的，那么“EQ”这个名字也将会是多余的，这完全取决于奔驰转型电动化的决心。