搭载转子发动机，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV发布

日前，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV官图发布，新车将在今年1月的布鲁塞尔车展上正式亮相。该车最大的亮点是转子发动机正式回归，只不过这是一台R-EV车型就是增程式混合动力车型，所以转子发动机是作为增程器使用，为该车电池充电，不参与驱动。

外观方面，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV车型采用了马自达家族最新设计语言，中网和头灯采用扁平一体化设计，看上去更为简约，同时中网还进行了熏黑处理，带来运动感之余还营造出发动机舱盖悬空造型。此外为了强调跨界风格，新车还设计了环绕车身的防刮饰条。

从侧面造型延续了燃油版车型的设计，低矮流线造型非常动感。由于新车是新能源车型，充电接口设置在右侧后翼子板，另一侧为油箱口。此外新车后门尺寸小没有后门把手，就是致敬一代传奇跑车MX8，采用同款的子母对开门设计，足够个性。

新车还采用了双色车身设计，提升了时尚感，同时D柱上的MAZDA金属铭牌也提升了的辨识度，翼子板处象征转子和e（新能源）融合的标识，还有“e-Skyactiv R-EV”的尾标表明了身份。车尾同样延续了简约运动的设计，尾灯很有立体感和设计感，辨识度十足。

马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV内饰同样以简约为主，并且立体感非常强，尤其是中控地台采用悬浮式设计，并且通过空调控制屏与中控台连接，下方为镂空的储物格。此外新车依旧保留着马自达采用小屏幕的传统。我们在翼子板、头枕、脚垫等多处也同样看到象征转子和e（新能源）融合的标识，充分表明其身份。

动力方面，R-EV就是增程式混合动力，所以MX-30 e-Skyactiv R-EV所搭载排量为830cc的转子发动机是不参与驱动的，只发电，驱动则由最大功率167马力，峰值扭矩260牛·米的驱动电机完成，该车百公里加速需要9.1秒，比较的佛系。

新车的驱动电池容量为17.8kWh，根据厂家公布数据WLTP工况纯电续航为85km，油箱容积为50L，满油满电能跑超过600km，百公里油耗仅1升。采用11kW的壁式慢充枪需要1小时40分钟充满，采用36kW的快充枪25分钟可以从20%充到80%。

编辑点评：尽管转子发动机是以增程器的形式出现在，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV身上，但对于车迷而言，这算是一个好消息了。只不过这款车型在德国的起售价为35,990欧元，折算人民币超26万元，有多少会因为情怀埋单呢？