在新能源汽车领域,尤其是插电混动市场,比亚迪的王朝系列,一直是“王”一样的存在。
尤其近些年,它的对手不断涌现,但能够赶上比亚迪的,仍然少见。
在比亚迪王朝系列中,唐的口碑与地位,自然属于顶级。但若论以市场论英雄,笔者相信宋Pro(参数|询价)系列才是比亚迪王朝系列中最为闪亮的那颗星。
譬如,自预售以来,比亚迪宋(参数|询价)Pro收到超过一万个订单。
而在上市之后,比亚迪宋Pro更是订单连续两月破万,备受消费者的认可和喜爱。
为何宋Pro如此备受消费者的喜爱呢?此此次笔者就从广州到珠海,深度体验宋Pro DM(参数|询价)车型,了解其到底有何魅力。
外有颜值,内有乾坤
都说颜值即正义,当下年轻人愈发重视标签感和精致感,而单从外观设计上来说,宋Pro在设计上明显表现出不同。
凭借前奥迪、奔驰、法拉利多位全球设计专家的能力,新车将国际水准的设计美学同东方传统元素“龙”进行了完美结合,打造出了标签感和特征感极强的外观设计。
尤其在前脸部分,其前进气格栅与灯组的结合有力地凸显出了“龙脸”元素,首次采用的“777”LED大灯,不仅造型更为惊艳,而且功能充满律动感,同时还内含“龙爪”的设计元素,可以说提供了一种“多维享受”。
此外,“真豪华、科技范”是笔者第一眼看到宋Pro内饰的感受。
可电动旋转90°的12.8英寸DiLink系统已经是大家熟悉的老朋友了,但如今它的摆放位置向主驾位置偏斜了7°,基本解决了屏幕反光的问题,用起来也更加顺手。
还有它的8英寸液晶仪表盘,当在不同驾驶模式间切换时,液晶仪表盘同步切换不同的显示效果,科技感扑面而来。
而真皮及软质包裹的大面积应用,镀铬装饰的节制和巧妙运用,以及触控式阅读灯,无不透出精致与豪华气质。
此外,电子挡把的周边整合了颇多实体按键,和以前那种平铺直序的按键布局相比,在视觉效果上更显层次感。
配置方面,宋Pro的L2 Plus智能驾驶辅助技术把ACC自适应巡航、LKS主动式车道保持、AEB主动紧急制动等多达20项驾驶辅助功能都囊括在内。
其中全息透明影像系统算是首次出现在比亚迪车型上的功能,对于观察车底的障碍物也是挺有用的。另外,现在车主想远程遥控宋Pro的话,已经不需要通过钥匙了。
只要手机装上比亚迪云服务APP,在手机上也能实现遥控挪车,理论上远程操作的距离更远了。
静谧、好开,驾驶质感和能耗比燃油车更佳
在日常上班经过市区拥堵路段时,想必走走停停的状况是燃油车车主最头疼的场景。而发动机频繁启停,噪音大、顿挫、油表“爆炸”等烦恼,更让车主频频抓狂。
而笔者驾驶宋Pro DM从广州到珠海的来回路程,感受就截然相反。
在这背后,是由于宋Pro DM搭载了第三代DM技术的全新P0+P3+P4动力架构,其可实现EV、HEV两种行驶模式,无论是哪种模式,经济性和平顺性都比燃油车更好。
其中,四驱高能版动力系统包括1.5T发动机和前后两个永磁同步交流电机,而功夫汽车此次驾驶的版本,便是顶配的四驱高能版。
宋Pro DM纯电续航里程达到81km,足够日常上下班使用;低速蠕行下纯电模式没有怠速油耗,零油耗、零排放,这是开燃油车无法比拟的。
在实际路段体验中,纯电模式下电池电量从100%到15%行驶里程约为75公里,这意味着宋Pro DM的纯电续航可以达到88公里,比官方标定的81km更高,表显耗电量为5.3kWh/100km,用电成本约为每公里7分钱。
即便电量不足,宋Pro DM的燃油经济性也要比燃油车更好。
在制动或刹车状况下,宋Pro DM会进行能量回收,将轮端多余的动能转化为电能,让电量得以维持。
在电量低于15%时,笔者用油电混合的状态行驶,实测综合油耗结果为5.9L/100km,仍比同级燃油车百公里油耗要稍低一些。
夸张点的说,这样的宋Pro DM像极了不给马吃草,却还能让马跑得快的“反自然”车型。
当然,能耗低并不是宋Pro DM的唯一标签。其出色的行车质感也值得称赞,堪称比亚迪的一次进阶。
底盘方面,宋Pro DM由前奔驰S级(参数|询价)底盘调校专家汉斯·柯克进行调校,精益求精的减震器阻尼调校,达到舒适性与运动性的平衡。试驾过程中的感受就是路感清晰,但又不乏舒适性,在过坑洼路面时没有多余的回弹,非常干脆。
此外,宋Pro DM的噪音控制也做的相当好,无论是高速行驶下的风噪、胎噪,还是来自发动机的噪音,几乎都被过滤在车外,车内静谧性非常好。
总的来说,满电的宋Pro DM,基本能秒杀大部分同价位车型。而从家用需求端考量,这几乎是一台没有短板的SUV,尤其是在广州、深圳等一线限购城市,更堪称无敌的存在。
功夫拍案
无论从外观到内饰,抑或从配置到动力,宋Pro DM给消费者交上一份满意的答卷。
基于对现阶段消费者需求的理解,宋Pro DM以产品力全方位的标准进阶,同时辅以诚意十足的价格,无疑让年轻消费者低门槛且高质量地获得自己想要的用车体验。
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