1月16日，“中汽中心”发布了最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率荣膺五星安全评价，并通过了“电安全”评价。这是海豹上市以来，首个来自第三方权威机构的硬核背书，自《C-NCAP管理规则》（2021年版）实施以来，海豹车型的综合得分率位列总榜单第一名。
测试难度提升，C-NCAP新规含金量更高
此次参与测试的车型为比亚迪海豹700km长续航后驱版。根据最新的《C-NCAP管理规则》（2021年版），海豹通过了多项高标准的安全评价。2021年版“管理规则”，在2018年版的基础上，大幅度增加了测试难度，测试成绩的“含金量”更高。
如图所示，在用户最为关注的乘员保护方面，海豹的得分率达到创纪录的92.27 %。其中，碰撞得分为58.211分（满分60分），鞭打得分为7分（满分7分），儿童乘员保护得分为3分（满分3分），另外因为配备了侧气帘以及E-CALL装置获得了4分的加分（满分5分）。在主动安全方面，海豹也因为各项功能的出色表现，获得了92.97%的得分率。
技术领跑 逐浪潮头
海豹作为e平台 3.0集大成之作，一直以来都备受关注，上市不到5个月累计销量就超过5万辆，如此高的市场欢迎度，与海豹的技术实力密不可分。
海豹首搭CTB电池车身一体化技术，这项技术的灵感来自蜂窝铝板，重量轻、强度高的蜂窝铝板，更广泛应用于航空工业。怎么比较容易理解呢？比如两张纸摞在一起仍然可以轻易折叠成各种形状，但如果在两张纸中间加上蜂窝状的特殊结构，并黏合在一起，就可以变成结构强度、韧性都更好的材料。我们常见的快递包装箱，还有强悍如空投装甲车辆的缓冲装置都用到了这种结构。
得益于这一灵感，比亚迪的工程师开发出了由电池包上盖集成车身底板、“刀片电池”、电池托盘构成的整车三明治结构。特别要提到的是，前面说的“蜂窝状特殊结构”变成了“刀片电池”，区别于一般的软包或圆柱形电芯，这种结构的CTB电池系统可以充分发挥“刀片电池”既是能量体，又可以做结构件的强度优势，不仅解决了电池系统体积利用率的问题，凭借系统能量密度优势获得了更长的续航里程，驾乘体验也更加舒适。
安全是电动车最大的豪华
海豹有40,500Nm/°的车身抗扭刚度，堪比百万级豪车。CTB电池系统还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径，当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。此外，海豹的全框式副车架也有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。
实力加持 颜值担当
基于e平台 3.0的灵活性，更得益于CTB电池车身一体化的技术优势，设计团队为海豹打造出短前后悬，长轴距的完美比例，在保证车内乘坐空间的同时，海豹的车身高度与主流中级豪华运动轿车相当，低趴的车身姿态，看上去优雅、舒展，具有更极致的运动感。海天一线贯穿式水滴尾灯用参数化分布的点光源强化了精致感和科技感。配合源于海豹尾鳍设计的后包围，在提升空气导流的同时，进一步增强了辨识度。
海豹的内饰设计与外观风格高度统一，充满形式多样的海洋元素，让人感到放松和愉悦的同时，更能感受到柔和灵动、充满活力的整体氛围。海豹的方向盘造型饱满，握感舒适。优秀的人机工程学设计和精致的做工，让用户时刻感到舒适和体贴，同时也诠释了海豹这款纯电中级车的高品质内涵，成为年轻用户的不二之选。
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