突破边界的蔚来ES7入局高端，可对齐新势力品牌的小鹏G9

2022年6月15日，蔚来旗下第四款SUV车型ES7正式开售。蔚来创始人李斌在ES7发布会上说，“ES7是四五十万SUV的天花板”；而从蔚来的产品布局来看，蔚来也想要通过ES7这款车突破边界，打入高端领域。

这一点从价格上就可以看出来——46.80万-54.80万，丐版的价格甚至比另一家巨头小鹏的最新旗舰G9的顶配版都要贵。

那么，这款车的质量如何？对这个问题，网友和车主们众说纷纭，有人说这是一款好车，也有人说不太值得买。

但不管怎么说，一款车的身上肯定有这个品牌的影子，我们不妨来看看蔚来的汽车都有什么通病：

1. 车机系统不稳定。许多车主表示，蔚来的车机系统经常抽风，出现黑屏、卡死现象是常事，有时候部分车辆功能也无法正常使用；

2. 续航虚标。纯电车一个很重要的参数就是续航，官方介绍ES7这款车最大续航有930km，这个数字几乎甚至达到了一些车型的两倍，有相当一部分消费者就是冲着这个续航来的。不过许多蔚来车主表示，蔚来的汽车官方续航只能作为参考，实际续航是会大打折扣的，在不换电的情况下难以满足远程出行需求；

3. 舒适性不佳。蔚来的车好像向来都不是很在意座椅的舒适度和底盘的调教，作为豪华品牌却无法为用户提供舒适的乘坐体验，这可能是蔚来最大的败笔之一；

4. 质量稳定性有待提高。蔚来从发售至今发生过数起自燃事件，虽然风声很快就被掩盖，但这不得不让人对蔚来的质量产生质疑。

而从用户的评价来看，蔚来ES7照样继承了上面的这些问题，不愧是一脉相承。

而除了上述问题，网友还有一些其他方面的不满。

比如很多人表示，ES7=ES6外壳+ET7内芯，这样单独做出产品究竟有什么意义？一款设计上没有新意，由两款老产品“拼接”而来的车型，又要用一个新名称，新定位……既然如此，叫ES6+足够了。

“明明缺少创新，还要说新车型”“本来挺期待的，但是价格和产品都没有什么亮点”……这些都是网友的真实评价。

再就是车主权益的拉胯。ES7首任车主权益包括：10年不限里程质保、中国免费道路救援、终身免费车联网、终身免费换电（每月最多6次）以及免费专属充电桩。有用户表示，异地加电权益连更便宜的22款ES6都有，ES7竟然没有。这对蔚来成本影响不大，对品牌形象和用户体验影响极大！

“都是买蔚来，都是差不多钱，为啥权益有出入呢？可以不要，至少NT2.0应该统一取消，要么权益差异化，可以减权益.......就给人有点儿都是消费者，服务权益高低的感觉。”

至于换电，这确实是蔚来最大的卖点之一，也确实很方便，毕竟换个电池也就七八分钟。不过，这个时间是不算排队等位，以及去往换电站的路程成本的。

按照蔚来现在的卖车速度，换电站总共也就几百，目前车辆保有量少随时可以换电，无非也就跑个十几公里。但是蔚来车多了之后，换电站增加的速度和车辆保有量增速差异巨大，现在一个换电站就几十辆车用，过个1-2年一个换电站几百上千个人用，你怎么去换？一天24小时排队都不够。

有蔚来车主表示，换电只是一个噱头，等保有量多了就会出现弊病。而且很多地方现在换电站已经不太够用了，换一次电需要40分钟—1小时，有这个时间还不如直接去充电桩上充。

那这款车究竟算不算一辆好车？我想大家或许已经有了自己的看法，再对齐一下小鹏G9，可能大家会判断得更清楚。

比如在驾驶舒适度方面，小鹏G9不仅拥有保时捷团队精心调校的底盘，还是50万价格内首个搭载双腔空气悬架的国产电动SUV。

双腔智能空悬拥有两个气室，内部可储存的空气容积较多，且两个气腔的大小不同、空气截面面积也不同，这样一来在车辆的行驶过程中，空气弹簧内部就可以通过气压和受力面积的变化，在更大范围地改变悬挂的阻尼软硬，进行刚度的调节。配合电磁主动调节减震器，双双腔空悬能给用户提供更好的舒适度及操控乐趣。

例如，当车辆在运动或高速模式下，双腔智能空悬会提供额外15%—30%左右的刚度增加；当车辆速度急速变化时，可以保持车身时刻处于一个平稳的姿态，不会产生明显的“点头”“抬头”现象；转向、过弯时，也能让车身更加稳定，减小倾斜角。

这样一来，小鹏G9虽然是一款中大型纯电SUV，但是驾驶的舒适度却一点也不会比轿车和燃油车差。

而在补能方面，小鹏走的是另一条路线——超快充。在国内，小鹏G9是首个搭载800V高压SiC平台的量产车，车端最大功率430kW，最大电流630A。配合小鹏自建的S4超快充桩，小鹏G9 3C电池版本只用5分钟就能续航130+公里，4C电池的车型更是可以实现“充电5分钟，续航200公里”的极速补能，电量从10%充到80%也只要15分钟。

即便没有S4超充桩的话，小鹏G9也可以凭借车端技术，把普通的400V/500V/750V充电桩电压拉高到800V平台，以获得更大的充电电流。所以，即使是小鹏G9 3C版搭配普通第三方充电桩，也可以达到和Model Y在V3超充桩上差不多的快充体验。

这是革命性的体验提升。而且小鹏G9还会持续对超充进行布局，后续的循环更为良性，也比蔚来ES7的换电模式更加具有实用性。

因此与ES7相比，小鹏G9更像是一个合格的高端产品，而ES7距离它还有一段不小的距离。蔚来如果真的希望打入高端，恐怕还得在产品上多下一些功夫才是。