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别人展望未来,小鹏汽车自我反思,2023还有救吗?

智电汽车 1476浏览 2023-01-20 IP属地: 重庆
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文\秦叔宝
作为国内造车新势力的佼佼者小鹏汽车在诞生后顺风顺水的高速增长了5年,然后不出意外的出意外了。 2022年,小鹏汽车遭遇滑铁卢。
官方数据显示,2022年1-12月份,小鹏汽车新车累计交付量为120,757台。相比去年同期,销量上涨了23%,这样看起来仿佛还不错,但以前坐在隔壁桌的理想,2022年同比大增47.2%。
虽然不至于落后就要挨打,但落后了的小鹏汽车确实不得不改变策略了。问题是,2023年,小鹏汽车还能支棱起来吗?
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艰难与动荡之下的反思
从销量上看,2022年上半年,小鹏汽车拿下新势力半年度销冠,累计交付量68983辆,实现同比增长124%。
但到了下半年销量情况急转直下,销量持续下跌直到12月才重返万辆交付水平。这也导致年度25万台的销量目标,最终仅完成了120757台。
对此,何小鹏认为其内部问题集中在六个方向,分别是战略和规划、客户思维和口碑、组织能力、价值观、产品和营销服务、成本与质量。
2022年,小鹏汽车也已经进行了大刀阔斧的改革,知错能改善莫大焉,冲着这个态度小鹏汽车这孩子就还有救。不过站在另外一个角度,我们会发现小鹏汽车需要改动的地方不止组织架构,也不止降价促销。
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“戏路太窄”急需换代
小鹏汽车目前共计4款在售车型,从低到高分别是2020年上市G3i、2021年上市的P5、2020年上市的P7和2022年上市的G9。除去G9,其余三款都到了需要换代的时候。
其中有最迫切需要换代的,是当时同级别独一无二、现在同级别多如牛毛的P7。
小鹏汽车也的确将于2023年春季发布小鹏P7的改款车型。根据路透照,我们可以判断改款P7的关键词是双激光雷达、XNGP高阶辅助驾驶、内饰照搬旗舰车型G9、后排娱乐屏。
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预计改款P7会在大灯组内部集成2颗激光雷达,布局与小鹏P5几何一致,或许同样是Livox览沃出品,型号为定制,原理为旋转棱镜式类固态,探测距离约150米,视场角度为120°(水平)X 25°(垂直),等效点云密度为144线,角分辨率为0.2°(水平)X 0.3°(垂直),数据量为40万点/秒,等效帧率为20Hz。
在新激光雷达的加持下,改款P7有望实现与P5相同的 XNGP 智能辅助驾驶系统。
新增的2颗激光雷达,加上现款车型已有的11颗摄像头(三目前摄像头+环视摄像头*4+辅助驾驶摄像头*5)、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,环境感知硬件仅次于旗舰G9。
30T ops的Nvidia Xavier芯片也有望被替换成算力2颗总算力508 TOPS Nvidia Orin。
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座舱部分的改进主要是优化空间布局和改进用户抱怨集中的触摸式方向盘,改款P7整体照搬了G9的内饰设计。无线充电板从横放单位改为纵放双位,杯架采用开放式设计,扶手箱改为对开式,中控屏延伸至副驾驶侧,为副驾驶提供了娱乐空间。
续航方面,根据工信部信息,改款P7提升不大,高配车型电池组容量从83.1度电提升为86.2kWhCLTC续航分别为610/670/702km,低配车型可能仍然搭载60.2/70.8/77.9三种规格电池包。
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致力于丰富产品矩阵的2023
“戏路太窄”的另一方面是小鹏汽车的产品矩阵太过单薄。小鹏已有的2款SUV车型,一款覆盖10-20万元,一款覆盖30-40万元,唯独缺少一款覆盖20-30万元的车型。
于是,全新车型G7应运而生,关于这辆车我们可以抓住这几个关键词20-30万区间SUV、一体压铸后底盘、电子外后视镜。
在这一区间,大量竞争对手正在短兵相接,尤其是特斯拉Model Y后驱驱动板这样的“大杀器”江湖地位尤其高,大多数车型都只能在其口下抢食。
G7和特斯拉Model Y都采用了后一体压住地板件,2023年内即将亮相上市的G7能为小鹏汽车带来怎样的答案,还是未知。
2022年,纯电或者增程MPV车型如雨后春笋般出现在中国市场,经量产并交付的车型包括但不限于腾势D9、极氪009、岚图梦想家等。
小鹏汽车也要分一杯羹,内部代号H93。造型方面,H93前脸沿用了小鹏家族分体大灯+贯穿灯带的设计语言,整体尺寸约5米左右,后排车门采用侧滑设计,前翼子板处疑似有外凸的传感器。H93的竞争对手仍然是理想MPV新车型。
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写在最后:
小鹏汽车这孩子还有救吗?虽然其已经掉出新势力前三,笔者认为问题不大,至少其资金还是充足的。
 
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