汽车的“销量”与“质量”存在关联,但并不是“销量越高,质量就越高”,这样简单的线性关系。
像众泰SR9这种以外观神似保时捷Macan和高配置为卖点的车型,往往只会热销不到3-6个月的时间,销量就会因为质量问题频出而下滑。
只有那些能连续热销一年以上的车型,才真正拥有不错的质量。下面这些国产家轿,2022年销量最高超18万,质量可靠,同时油耗也不高,可以做到“闭眼买”
比亚迪 秦PLUS DM-i
厂商指导价:11.38-15.38万元
车身轴距:2718mm
动力总成:1.5L(110Ps 135N·m) + E-CVT(插电混动)
纯电续航:46 / 101(WLTC工况)
馈电油耗:3.8L/100公里(NEDC工况)
2022年销量:188,522台
比亚迪秦PLUS DM-i在2022年全年卖了18.85万台,如果算上秦PLUS EV,整个秦PLUS系列的销量更是超过了30万台。虽然也出现过在高速工况下,动力受限的问题,不过只要在高速行驶时,将驾驶模式放在运动模式下就能解决这个问题。
另外,我们过去认为DM-i的1.5L版本不适合需要频繁爬坡的山区,但过年期间我在山路上见到的宋PLUS版本也不少,十几公里的上坡山路似乎没有太大问题,车身重量更轻的秦PLUS DM-i应该也能轻松应对。
不过秦PLUS DM-i这种燃油平台开发来的插电混动车,电池吊装在底盘下,对电池的保护不如纯电平台开发的轿车。因此如果路况不好的地区,还是不太推荐这台车,毕竟现在刮伤电池的损失实在是太大了。
至于油耗上,馈电工况下,NEDC工况油耗仅为3.8L/100公里,实际油耗则在4.5-5L左右。不过作为插电混动车,日常通勤用电,长途混动才正确使用方法,很多秦PLUS DM-i车主可能半年才会烧完一箱油。
长安 逸动
厂商指导价:7.29-10.39万元
车身轴距:2700mm
动力总成1:1.6L(128Ps 121N·m) + 5MT / CVT
动力总成2:1.4T(160Ps 260N·m) + 7挡湿式双离合
百公里油耗:5.7 / 5.8 / 5.6L(NEDC工况)
2022年销量:148,765台
长安逸动是2022年销量最高的自主燃油轿车,全年销量接近15万台(148,765台)。实际上,在秦PLUS之前,逸动是自主轿车中,少有能进入轿车月销量排行榜前十的车型。自上市以来,累计销量已经超过135万台,也是自主轿车中,少有的累计销量超过百万辆的车型。
需要注意的是,逸动1.6L和1.4T两个动力版本的外观设计也有所不同,1.4T版本的前脸与车尾设计更有质感,特别是大灯与尾灯的设计也更有辨识度。
除此之外,1.4T版本不仅是动力更强,功率达到了160马力,比1.6L版本高出了25%。同时油耗也更低,NEDC工况下,自动挡版本百公里油耗低了0.2L/100公里。
吉利 帝豪
厂商指导价:6.99-8.89万元
车身轴距:2650mm
动力总成:1.5L(114Ps 147N·m) + 5MT / CVT
百公里油耗:6.2 / 6.5L(WLTC工况)
2022年销量:136,773台
2021年吉利超过上汽-大众,作为自主厂商首次排在了厂商年销量排行榜第三。2022年,长安超过吉利,排在了第三。不仅是在厂商销量上,吉利帝豪的年销量也比长安逸动少了仅1.2万台(11,992台)。
不过从价格上来说,帝豪对应的应该是逸动1.6L版本,帝豪L对应的才是逸动1.4T版本。
不管怎么说,帝豪也是自主燃油轿车中,年销量第二高的车型。帝豪系列的累计销量更是超过了360万台。当然,这里的累计销量包含了帝豪、帝豪L、帝豪S、帝豪GL等帝豪系列所有车型。
至于油耗上,帝豪 CVT版本的WLTC工况下油耗为6.5L/100公里。值得注意的是,WLTC工况油耗相比NEDC更接近真实油耗。
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