日前，理想L5的车型定位和相关规划，终于曝光。理想汽车CEO李想在媒体平台公布了理想 L5，会处于20-30 万的价格区间，有趣的是，李想指出理想L5会有非 SUV 形态，疑似会是理想的首款非SUV车型。
事实上，虽然中国是世界上最大的SUV市场，推出国人喜欢的SUV，早已是车企们公认的流量密码，因此不少新势力车型选择以SUV起价，比如蔚来的ES8，小鹏的G3等。理想也不例外，理想ONE首发，直到去年的L9、L8等，都是SUV车型。但是按照目前理想新一轮L系列的产品规划来看，SUV的细分市场已经规划的十分完善，也是时候推出非SUV车型了，否则自家产品会产生内耗。
但有趣的是，理想目前并没公布L5是轿车，只说是非SUV车型，所以也可能是跨界车，或者旅行车。
至于目前李想透露的20~30万的定价，L5会坚守20万的底线，不会低于这个价格，或许是因为怕重演此前理想ONE停产前降价，导致车主维权的舆论风波。
但当下的信誓旦旦，也很难保证以后理想不会随着时间的推移，当竞争对手越来越多，产品竞争力变弱的时候，和特斯拉一样选择全线大幅降价。
毕竟从工业制造的角度来看，产品线越丰富，销量越高，均摊的成本也会逐渐走低，届时当车企拥有了更好的盈利能力，自然也具备了相应的降价空间。
所以，我觉得李想这一波所谓坚持价格的言论，更多的还是在当下讨个路人缘，理想很丰满，但面临现实的时候，比如销量受阻，卖不动的时候，届时还能坚持不降价吗？所以实际行起来，大概是困难重重的。
另外，据了解，理想 L6会推迟到2024上市，至于L5则可能是2025，甚至2026年的事情了，这种短期内根本不会上市的期货，说要坚守价格，大家确实听听就好。
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