由于环保等方面的原因，近十年汽车行业相关的排放法规日益严苛，有许多曾经热衷于生产多缸大排量车型的车企纷纷低下了头，选择为自家车型换上排量更小的发动机搭配电机组成混动/插混系统，用以保障动力的提升。
在小编看来，这样的做法无可厚非，但是有些车型自诞生至今一直都与大排量挂钩，大排量、多缸也是这些车型的卖点，可是有部分车企在将这些车型的排量阉割之后，车价却不降反增，这就让人很难以理解了。
近期小编通过相关渠道了解到，梅赛德斯-奔驰未来将会取消旗下多款车型原先搭载的V8发动机，转而为这些车型换装上当下奔驰许多车型正在使用的代号为M256的3.0T直列六缸发动机。
根据目前已知的消息，已经进入研发阶段的梅赛德斯-AMG E63系列车型以及奔驰G500等原本搭载V8发动机的车型在换代之后都将换装上M256发动机。其中奔驰AMG E63系列车型将会搭载一套由M256+电机组合而成的插电混动系统，动力参数预计会达到522kW与1193N·m，提升幅度算是巨大；不过奔驰G500未来是会单纯换装M256发动机还是配套上插混系统仍旧是一个未知数，毕竟该车型当下配备的那台V8发动机拥有的动力参数与M256差别也不算太大。
实际上，奔驰在换装小排量发动机方面的意图早在许久之前就已经显现出了端倪，前不久全新一代C63换装2.0T+电机就已经引发了轩然大波；更早之前的奔驰C级、A级等车型换装1.5T以及1.2T发动机同样引发了消费者的强烈不满；2022年中规奔驰S级将3.0T的M256发动机阉割为2.5T，专供中国市场也再度败坏了路人缘。
正如文章开头所说，为了节能减排，奔驰换装小排量发动机的做法无可厚非，但奔驰在阉割排量后并没有调低车辆售价，甚至有部分车型还卖得更贵了。
以奔驰S级为例，将发动机排量阉割为2.5T之后，其各方面的税费明明都有了明显的下探，然而车价却没有多少变动。再说说奔驰在前两年推出的奔驰G350，作为一款搭载2.0T发动机的车型，却仍旧需要支付高昂的加价费用才能提车，一台2.0T车型，落地价格接近200万，这操作只能说超豪华品牌看了也得直呼内行。
写在最后
在BBA三大豪华品牌中，奔驰的“豪华属性”一直都是最浓的，也因此，“三叉星辉”一直都是许多国内消费者对于豪华品牌的信仰。然而在近几年排放政策的影响之下，奔驰一而再再而三的针对国内消费者搞“区别对待”。还是那句话，奔驰真的“不坑穷人”，大家买车时还是多多考虑吧！
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