有了它跑赛道圈速就是快 GR86斯巴鲁BRZ车主看过来

丰田86(参数|询价)、斯巴鲁BRZ两台车在国内性能车车迷眼中不仅是一台好开又好玩的车，而且它的改装潜力也是深不可测，甚至车友都认为丰田86是一台只造了一半的车，另一半就是要车友去自己改装的；正是这样的原因，丰田86和斯巴鲁BRZ的改装方案和配件也是多到数不过来。而现如今的新款丰田GR86、斯巴鲁BRZ虽然在国内受到国六B排放的限制，在很多地区不能销售，但依然阻止不了它成为改装圈的热门车型的事实。

如今在汽车技术不断进化的时代，改装品牌也在不断进化，那今天小编就给大家介绍一款进化之后的TEIN EDFC 5智能电动阻尼调节系统。说到这套系统，其实是在TEIN各系列绞牙避震器产品基础上增加的电动阻尼调节系统，是之前TEIN EDFC Active Pro的升级产品，而老一代EDFC Active Pro产品可以实现四轮独立电动阻尼软硬调节，还可以通过对加速、重力的监测实时调整避震器阻尼；不仅最大限度发挥减振器的性能，还能提升车辆的潜能。在TEIN EDFC Active Pro智能电动阻尼调节系统的帮助下，不仅可以在日常用车中带来更好的乘坐体验，同时也能在赛场上帮助车手在弯道中获得更好的车身姿态，进而提升圈速时间。

TEIN EDFC 5智能电动阻尼调节系统

而这次TEIN EDFC 5的升级可谓是大有来头，不仅联合日本东京私立理工科4名校之后的芝浦工业大学系统理工学部机械控制系统学科渡边捷昭教授联合开发，将这套系统的功能进一步提升。首先这套系统最大的升级就是具有AI自学习功能，可以长时间的记录与学习车主的驾驶习惯，有针对性地来调整避震器的阻尼设置，真正做到人车合一。

日本芝浦工业大学系统理工学部机械控制系统学科渡边捷昭教授

另外EDFC 5还使用了新的阻尼控制器的电机，可以有效降低运行时的噪音问题，毕竟在行驶中总能听到“蹭蹭蹭”的声音，对于一些强迫症患者来讲有些难以接受。另外车内控制器的显示屏也从原来HTN面板更换为VA面板，显示效果更美观更易读取信息；并且车内控制器与阻尼控制器电机的控制盒也可以通过无限链接，省去了车内走线的麻烦，也让车身更加美观。

而在使用过程中，新系统通过根据检测到的G力变化，可以在转弯、加速或减速开始的那一刻自动进行调整。这使得它有可能在操控与乘坐舒适性之间有了更好的平衡。同时相比老款的产品，新的EDFC 5在阻尼调节可以设置4种不同类型；16级、32级、64级或96级。因为在绞牙避震器我们知道阻尼调整就是16、32级可调，而老款EDFC Active Pro产品也只能支持到64级可调，现在EDFC 5直接可以进行96级调整，让阻尼调整更加细腻精准。还有该系统可以存储10组阻尼设定，以应付各种路况下的避震舒适性以及操控性能。

编辑总结：如果你是一位GR86、斯巴鲁BRZ的准车主，那这套TEIN EDFC 5系统你值得拥有，当然在拥有这套系统之前你还是要买一套TEIN的避震器产品，才能搭配这套系统来提升操控性能。

EDFC 5系统适配TEIN避震器产品

作为日本老牌的改装品牌，TEIN从一个小车间经过多年来不断在产品设计、测试、生产流程以及成本监控进行改进，不管是日常街道产品还是更为严格的赛道产品都能为车友和车队提供最为完善的产品以及售后服务，最终成为全球数一数二的避震器生产企业。而小编也希望我们自己的改装品牌能多向TEIN这种成功企业学习，在保证产品品质和性能的同时，产品也要不断进化来赢得市场，让我们自己的品牌走向世界。