在家用车市场中，一说起“驾驶者之车”，很多人首相想到的会是马自达3昂克赛拉、宝马3系等主打驾控感和动力性能的海外品牌车型。但是，近年来消费需求的变化开始导致汽车设计风向的逐渐改变，诸如马自达3昂克赛拉、宝马3系这样的“小钢炮”也大都朝着大空间和舒适化进化，不再以运动为第一要素。所以，这就导致了市面上的运动型轿车越来越稀缺，年轻消费者想要买到纯粹的“小钢炮”越来越难。幸运的是，随着“中国制造”的羽翼渐丰，咱们的国产品牌做起了这个细分市场的文章。从领克03，到长安UNI-V，再到广汽传祺影豹，一款款造型帅气，动力强劲，售价又亲民的轿跑车横空出世。而MG名爵作为上汽旗下一个主打年轻化和运动感的品牌也自然不会掉队，在接连推出MG5、MG6等运动化家轿之后，一款定位更高、性能更强的“小钢炮”---MG7，来到了我们面前。
作为MG名爵的旗舰轿车，MG7在外观方面不仅延续了家族设计基因，细节造型也非常的犀利。就拿前脸部分来说，MG7的中网下沉到保险杠的位置，内部辅以点阵式的镀铬装饰，远远望去好似鲨鱼的牙齿，极具战斗气息。而格栅上部则都是流线的造型，以降低风阻系数，两侧的进气口搭配目光锐利的全LED大灯组，营造出更为低趴动感的视觉效果。
侧身造型是整车最为性感的地方，整个车身非常修长，搭配溜背式的车顶造型，和五辐式运动轮圈，使其呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而从车头贯穿至车尾的腰线则非常写意，在车尾向后收窄，形成漂亮的臀部。此外，MG7还使用了轿跑车上常见的无框式车门，有效提升了格调与档次感。
车辆尾部，MG7的造型设计同样考究，尾灯组采用了一体贯穿式设计，内部光源排列也非常考究，点亮后极具辨识度。而后杠上粗壮的双边共四出排气就更嚣张了，呼之欲出的运动感可谓毫无保留。不止于此，MG7尾部还有一个彩蛋是后三段式主动电动扰流板，这套扰流板会在时速100km/h以上自动升起，在升起后低于70km/h会降下，同时车内也可以手动控制调节，再加上迎宾模式，运动范儿瞬间拉满。
至于车身尺寸方面，MG7的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，勉强可以步入中型车行列，那么反馈到驾乘空间方面，主打运动化的MG7会有着怎么样的表现呢？经过实际体验来看，MG7的前后排腿部空间都算得上是无可挑剔，但美中不足的是，后排由于溜背造型的影响，头部空间并不算宽裕，个头高一些的乘客会有压抑感。
而智能座舱方面，MG7的中控造型看上去简洁而不失设计感，配色上也选用了非常具有活力的红色和非常华丽的绿色，再搭配立体且有层次感的中控台，以及高达33寸的一体贯穿式液晶大屏、运动方向盘、赛车座椅等，有效呼应了整车运动感的主题。而车机系统上则采用了目前业内算是顶级的8155芯片，再加上AR-HUD实景现实能够让驾驶员有种身临其境的感受。
最后动力方面，MG7除了中低配上的1.5T+7DCT之外，还搭载了上汽全新一代动力组合2.0T+9AT，这其中2.0T发动机采用了VGT可变截面涡轮增压技术，可通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性，全速域快速响应，数据方面最大功率192kW（261Ps），最大扭矩405N·m，匹配高效的9AT变速箱后0-100km/h加速时间为6.5秒。与此同时，再底盘悬挂部分，MG7还将配备E-LSD电子限滑差速器，有效抑制汽车横摆，提高过弯速度。另外新车还将配备mCDC智能可调电控悬架系统，通过电磁阀调节悬架的软硬，能够根据不同的路况匹配阻尼系数，三档软硬程度的自定义满足不同的驾乘需求。
全文总结：作为一款主打年轻化和运动感的轿跑，MG7无疑有着一副很好的卖相，而2.0T+9AT的动力组合低于20万的预售价，也表明了它依旧有着国产车亲民的特点。所以，可以预料到的是，在国内汽车市场呈现出年轻化的当下，这款MG7上市后定会交出一张让人满意的销量答卷。
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