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自此告别“取舍” 试驾东风本田全新一代CR-V

汽车品评 3818浏览 2023-02-08 IP属地: 北京

自此告别“取舍” 试驾东风本田全新一代CR-V自此告别“取舍” 试驾东风本田全新一代CR-V

   图 文 | 秦方辉
   设 计 | 小宇宙

当谈起或开上CR-V,我们总会不自觉地以一种更苛刻的眼光,去审视这款颇具传奇色彩的经典车型。没错,它是平凡的,也是不凡的。

在中国市场,作为城市SUV领域的先驱和领军者,CR-V虽不至于年年夺得“销冠”,但也能凭借总体均衡的产品素质和几项拔尖的闪光点,长期在销量榜名列前茅,是SUV市场上真正的常青树,CR-V也因此被称为“绕不开的选择”。


自此告别“取舍” 试驾东风本田全新一代CR-V

相信很多人对以往CR-V在空间利用率、燃油经济性、驾控体验感等方面的优势有所耳闻,但这并不意味着这款车就是完美的。在上代车型国产销售的五年时间内,中国汽车市场发生了翻天覆地的变化,彼时第五代CR-V在智能化、年轻化、豪华感等方面的短板日益突显,虽然整体产品力依旧能打,但消费者更新换代的呼声也一浪高过一浪。

自此告别“取舍” 试驾东风本田全新一代CR-V

终于,CR-V在2022年第三季度迎来了换代,补齐短板后,第六代CR-V以焕然一新的全方位硬实力向消费者证明:无须取舍,无须妥协,你就可以体验这款本田传奇车型的全部魅力。

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动力方面,第六代CR-V分为燃油、e:HEV(油电混动)以及e:PHEV(插电混动),最走量的燃油版依旧搭载我们熟悉的1.5T+CVT组合,发动机最大功率193马力,峰值扭矩243牛·米,我们此次试驾的正是其中顶配的240TURBO四驱尊耀版车型,官方指导价24.99万元。

自此告别“取舍” 试驾东风本田全新一代CR-V

回归到外观部分,全新一代CR-V采用了本田最新家族设计语言,仅用少量简洁的线条与型面,就勾勒更具质感与时尚格调的“高级”外观。加长加大的车身乘员舱,配合车头部分平直延展的机盖,让整车姿态看起来更为工整修长。

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“L”形尾灯的设计被保留了下来,并重新调整了造型样式,亮起时仿佛让我嗅到了一股“北欧”气息。

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对比老款车型,新车的设计就像年轻小伙从青春期的“孩子气”向成熟的蜕变,他不仅“长开了”,并且由内而外散发出优雅端庄的气质。

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翻天覆地的内饰设计同样使整车的品质感得到进一步提升。舍弃复杂臃肿的功能区、易沾指纹的亮面钢琴漆,全新一代CR-V将简洁平直的线条和空间感最大化作为设计的目标。

自此告别“取舍” 试驾东风本田全新一代CR-V

贯穿式空调出风口搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆成为视觉焦点,独立空调面板位于出风口下方,金属质感的旋钮无论是看上去还是操作起来都极具机械感,与悬浮式大屏、全液晶仪表、多功能三辐式方向盘相搭配,共同凸显出一种古典与现代兼备的别样美感。

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智能车机方面,本田这次没有让我们失望。10.1英寸中控屏幕,内部搭载Honda CONNECT 3.0版本系统,支持触控、语音识别和OTA升级,左侧依然保留了物理按键协助快速操作。投屏目前只支持CarLife,未来如果能加入CarPlay就更好了。

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为4703/1866/1690mm,轴距达到2700mm,相比上一代车型(4621/1855/1679mm,轴距2661mm)有着明显的提升,在“空间魔术师”的设计功力加持下,全新一代CR-V依旧展现出同级领先的宽适空间,甚至优于许多美系、德系的所谓“中型SUV”。

自此告别“取舍” 试驾东风本田全新一代CR-V

在试驾过程中,这辆CR-V搭载的240TURBO动力总成还是熟悉的味道,中低速域灵敏轻盈的动力响应令人印象深刻,尽管是更重的四驱车型加速起来依旧没有拖泥带水的感觉。值得一提的是,整车的发动机怠速噪音得到了更彻底的抑制,常在车辆静止时给笔者以发动机尚未启动的错觉。但在高动力请求时,发动机噪音仍就会传入车内,在同级别中属于中游水平。
在操控、底盘方面,全新一代CR-V将一切调校得如“白开水”般恰到好处,保留灵敏转向、清晰路感的同时,最大程度控制侧倾与颠簸,保证舒适性,的确实现了一款城市SUV最需要做到的四个字——好开不累。

自此告别“取舍” 试驾东风本田全新一代CR-V

全新一代CR-V家族全球首次搭载Honda SENSING360安全超感,拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能,能在更多场景下保障出行安全。

▌结语

在颜值即正义的年代,全新一代CR-V继承系列车型诸多优势的同时,向着年轻化市场迈出了坚实一步,将其产品的均衡性提升至全新的高度。未来,伴随更多元动力版本的推出,CR-V还将和更多消费者一起,定义属于自己的新生活。

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