从零跑到领跑

在众多造车新势力中，零跑绝对是最值得令人尊敬的民族品牌之一。原因也很简单，零跑与目前市场上大部分“新势力”最本质的区别，在于零跑在智能驾驶、云计算、电池系统等多个技术方面都有着自己的核心技术，简而言之零跑是一家以科技及研发为驱动的企业，在众多花枝招展的“同行”面前，零跑犹如理工男般独特的气质，反倒显得格外耀眼。

截止2023年2月，零跑累计交付165142台。而这其中仅2022年一年，零跑汽车交付量就超过了11万辆，妥妥跻身造车新势力第一梯队。凭借着“理工男”对产品研发的专注以及技术的积累，使得厚积薄发在竞争愈加激烈的市场中，逐步脱颖而出。

而在与零跑C11相处的近一个月的时间里，我也逐渐沉浸于科技带来的便利之中无法自拔，在一声声“你好，零跑！”的呼唤中，我已经习惯了让零跑C11解决我在驾驶途中80%的需求，不管是导航、调节空调、切换音乐等等，它真的能够做到有求必应。

不仅如此，诸多细节之处的设计，也让我对零跑C11的好感持续飙升。例如车门把手的开启，零跑提供了指按、扣起两种方案，而当你习惯了更加便捷的车门开启方式之后，再驾驶传统车型时，才能够真切的回味它所能带给你的便利。

除此之外，与之有异曲同工之妙的设计还有零跑C11采用的换挡设计。其他方面，零跑在无线充电装置前方，还设计了可以翻折的手机支架，只需轻轻按压，手机支架即可从储物箱中上翻，十分便捷。

诸如此类在细枝末节上的暖心设计，会让你真切的感受到零跑在设计的每一次细节上，都是从用户角度出发，有一种时刻被关注、被呵护的温暖。同时，也通过这种方式，让你更加深刻的理解，何为“用心造好车”。

零跑的用心绝不止在改善用户体验上，前文中也曾提到这位“理工男”在技术领域也有着十分卓越的建树。目前，零跑实现了智能电动汽车“新三大件”：电池包、电机、电控系统的全域自研自造。围绕智能驾驶、智能座舱、智能动力，构建智能汽车完全体的全域自研研发体系，实现整车成本70%的自研自造，是目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力及垂直整合度最高的电动车企。并且在2021年谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获2D实测挑战赛第一名。

在实际驾驶过程中，零跑的“新三大件”表现得可圈可点。首先得益于78.54kWh大容量电池，使其综合路况下的续航能力超过500km，这对于日常城市通勤，周末短途自驾出行的用户而言，颇具诱惑力。除此之外，电机动力输出调校得十分出色，持续的动力输出能够让驾驶更加得心应手，但颇为线性的调校，并不会让整个加速过程显得过于敏感。

数千公里的行程，近一个月的相处，让我对零跑有了更加深刻的感悟以及更加由衷的尊敬。毕竟这是一家2015年才成立的公司，一切也都是从零起步。而短短数年光景，凭借着技术等核心优势的逐渐扩大，使得这个后起之秀奋力奔跑，实现到如今跻身10万+俱乐部，实现了从零跑到领跑的蜕变。