理想L8，理想ONE换代，树脂悬挂换铝合金，两者有这几个大差异

（关键词：地平线J5芯片、悬挂高度可调、新晨四缸增程器、铝合金双叉臂）

理想L8不仅是小一号的L9，还是理想首款车型ONE的换代型号，作为一款中大型6座SUV，全新L8在增程器、电机、悬挂等方面进行了改进，更符合用户对35万级车型的配置预期，当然也存在一些减配，下面我们来详细分析这款车型。

L8和ONE差价只有1万，配置有何变化？

在主/被动安全装备方面，理想L8多了后排侧气囊，但少了前排膝部气囊，安全带未系提醒从改为全车，也就是第三排也多了未系提醒功能，同时新增了疲劳驾驶提醒和后方碰撞预警。

辅助驾驶方面，Mobileye EyeQ4芯片更新为地平线J5芯片，新增540度透明底盘，由于空气悬挂的存在，驾驶模式多了一项舒适模式，辅助驾驶系统升级为理想最新的AD PRO系统，多了哨兵模式和HUD抬头显示。ONE需要花5999元选装的电动吸合门在L8上作为标准配置，隐藏门把手也属于标配，方向盘上下前后调节从手动改为电动。

乘坐方面除了标配的前后座椅加热按摩，多了第二排座椅通风，第三排座椅改为电动调节，靠背角度可调，同时有加热功能，第三排乘坐更舒适。

增程器改变，3缸变4缸带来了什么？

理想ONE搭载的是DAM12TD三缸发动机，由东安动力公司供应，为电池充电，排量1.2T，最大功率96kW，而全新的L8搭载1.5T四缸发动机，由理想和四川绵阳新晨动力为理想设计，这是一款基于宝马王子发动机更改而来的增程发电机，最大功率多了17kw，发电效率更高，四缸的震动也更小，耐用度高。

底盘悬挂技术解析，塑料换铝合金？

理想L8相比理想ONE最大的升级之处是更换了全新的悬挂系统，从悬挂结构、材料到弹簧设计，前后均换新，首先来看车头部分，理想ONE采用的是简单的麦弗逊设计，麦弗逊只有下控制臂，没有上控制臂，同时理想ONE的控制臂采用树脂+金属复合材料，也就是所谓的工程塑料，其成分是尼龙/玻纤复合材料（PA6+GF50），上部用薄钢板加强，供应商为韩国日进。虽然其说法是保证刚度的同时，降低簧下质量，但显然并没有得到大家的认可。

在全新的L8上，理想换上了豪华车中更主流的设计，采用双叉臂结构，除了下控制臂，上方也有一个叉臂，对于2.5吨的SUV来说，双叉臂是必要的悬挂配置，可以更好地支撑前轮的横向受力，让避震不再受横向力的影响，增加转向精准度，同时下控制臂从树脂更换为铸造的铝合金，强度、悬挂成本有明显的差异。

来到汽车后部，可以发现也有明显的差异，理想ONE的悬架结构为A级车常见的E型多连杆，采用三横一纵，包括三横横向连杆和一根纵向拉杆，新的理想L8则升级为五连杆悬挂，后部多了上横拉杆，可以更好地控制后轮多个角度的冲击，提高行驶稳定性。

但下控制臂依旧采用冲压钢板，同平台的L9涂了银色的涂层，看起来接近铝合金，引起网友的广泛关注，L8则同样涂了银色。但副车架部分从钢材焊接结构更换为巨大的铝合金铸造件，减轻了重量。

弹簧方面，2021款的理想ONE采用，而2023款的理想L8标配了空气弹簧，匹配CDC可变阻尼减震器，用恩智浦的S32G芯片控制，通过车身传感器检测驾驶环境，自动调整悬挂阻尼和高度等，相比理想ONE多了车身高度控制功能，上下车时车身高度自动调低40毫米，方便小孩上下，装载货物时开启装载模式，车身高度下降50毫米，方便搬运，同时悬挂高度可以根据车速和环境自动调整。

选车侦探观点：在价格贵1万的情况下，L8相比老款的理想ONE有明显的升级之处，入门款的配置足够家庭使用，210公里的纯电续航让这款车更接近一台无需加油的电动车，但L8也存在减配，银色涂层的钢板后悬也没有更换，你觉得35万的L8值得选择吗？欢迎讨论。