领克销售公司副总经理陈思英近日加盟长城，担任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理。成王败寇，放弃如日中天的领克，接手已步入颓势的魏牌，对其职业生涯可谓是一次豪赌。
数据统计，同样定位自主豪华品牌，去年12月份，领克的销量为2.2万辆，而魏牌是1380辆，仅为领克的零头，陈思英想快速扭转魏牌的局面，绝非易事。魏牌现在面临两大问题，一是品牌定位变化过频，从开始的定位“豪华”到“0焦虑智能电动”，再到现在的“高端新能源品牌”，使其在消费者心中难以形成一个清晰稳定的品牌形象。二是魏牌缺乏支撑品牌向上的核心技术，DHT混动，整个长城的车系都在使用，为什么不买更便宜的H6 PHEV呢?当一款车的定价超出该品牌的价值中枢时，尺寸的大小已经不再具备溢价能力。因此，魏牌急需具有自主豪华品牌成功操盘经验的高手来解决这些难题。
陈思英30余年的汽车从业经验，历经南汽、北汽、观致、领克，积累了丰富的市场营销经验，特别是在领克，对冲击80万产销量，实现自主豪华品牌向上发挥了重要作用，而这些经验，正好是魏牌所看重的。对于这位中国汽车营销领域的悍将，李瑞峰是三顾茅庐才如愿以偿。
也许是因长城的期望较高，让陈思英感到了不小压力。在电话沟通中，陈思英反复强调：请给我一点时间，魏牌不会因我到来立马就一飞冲天，我带着振兴魏牌的使命而来，但品牌向上，有个逐渐积累的过程。最后陈笑言：“总算离家近了”。从中透露出陈思英这些年决战疆场，无法照顾家庭的愧疚和无奈。
这几年，长城将狼性文化发挥到了极致，品牌管理层调动频繁，不但流失了一批人才，也影响了营销战略的连贯性，希望这一切，会因陈思英的到来而改变，也祝愿陈思英带给魏牌一个奇迹。
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