不知不觉，WEY VV7自上市以来到现在，已经过去了两年，这也预示着中国的豪华SUV走过了两年的时光。WEY VV7作为中国的第一辆豪华型SUV，在2017年刚上市的那段时间，可谓是车界“网红”，大有一种“天下谁人不识”君的感觉。
然而，高关注度并没有带来稳定持续的销量，经过刚开始上市几个月的高销量之后，WEY VV7的销量出现了“山体滑坡”式的下跌，直到了现在，月销也仅仅千余辆，远不如它的小老弟VV6。
或许是在VV6上认识到了某些问题，又或许正好趁着更换排放标准的机会，此次成都车展WEY VV7家族带来了四大全新的车型，包括2020款WEY VV7、轿跑SUV——WEY VV7 GT，以及两款车型对应的插电混动版本WEY VV7 PHEV 和WEY VV7 GT PHEV。不过，在这次车展上上市的只有WEY VV7和WEY VV7 GT ，至于它们的插电版本，预计在下个月上市。
那么，对于这么“豪华”的阵容，它们各自有什么不同，会有什么样的惊喜呢？咱们一起来看看吧。
从参展的车型来看，新款WEY VV7在外观上与现款车型区别不大，依旧是家族式的“豹式仿生学”元素及晶钻璀璨中网设计，不过在细节方面有了一定的调整。前进气格栅由原来的熏黑中网改成镀铬的样式，雾灯也有稍许微调，整体车型看起来更加豪华，少了一些低调。车尾部分，排气改成了菱形的样式，看起来更加有力量感。
WEY VV7 GT和VV7在整体造型上并没有太多的不一样，只不过加入了性感的“翘臀”和保留现款的圆筒状排气 。饱满的侧身线条和性感的车尾，加上颇具力量感的四出排气口，非常具有视觉冲击力，是教授喜欢的类型。
而对于插电混动版本的WEY VV7 PHEV 和WEY VV7 GT PHEV，它们的外形和燃油版本几乎一致，没有太多的区别。
内饰方面，WEY VV7和WEY VV7 GT保持一致。走进车内，立马会感觉一股豪华气息扑面而来。全新的内饰换装了12.3英寸的中控大屏，比原本的9英寸更有气势，也与宽厚的中控更为匹配。此外，环抱式的中控区域侧向驾驶员一方，也让行驶更为便捷安全。
用料方面虽说没什么太大的变化，但是就现款的VV7来看，就已经完全足够了。车内凡是能摸到的地方，都是很舒服的材质，非常有高级感，完全达到了主流豪华SUV的用料水准。
至于车内空间方面，除了GT版本有个小溜背会牺牲点空间以外，基本和现款VV7保持一致，算是主流的水准。
随着国六排放标准的实施，2020款的VV7和VV7 GT都换装了国六标准2.0T发动机，功率上比现款少了7kW/5Ps，最大功率可达到167kW，虽然说功率减少了一些，但扭矩被加大至387N·m，同时峰值输出区间也被调整为1800-3600rpm。很明显，新款的车型想在低扭范围有个更强的动力输出。变速箱方面，依旧搭配7速湿式双离合，动力输出依旧直接，据官方称，换挡逻辑有很大的优化，教授也非常期待实车的动力表现。
此外，VV7 GT还特别搭载了一套Launch Control弹射起步系统，弹射模式激活时会在全液晶仪表盘上有明显的提示。
其实，从WEY VV6上看得出来，并非中国豪华SUV没有市场，而是车型本身的产品力要符合当下消费者的需求，抓住需求才能有高销量，才会走的更远。
对于此次WEY VV7的全面更新换代，还是颇有期待的，尤其是更加吸引眼球的GT版本。WEY VV7一直在车身、内饰以及配置上颇下功夫，这也比较符合当下国产自主品牌的发展方向，但是车子终归还是要开上路的，它的动力、操控、舒适性以及油耗等等会有怎样的表现犹未可知，待到教授有机会对实车进行对比评测，再来和各位看官细细说道！
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