近日,2023款起亚K3正式上市,官方指导价11.29万一14.39万元,共计六款车型。作为年度中期改款车型,新车在外观、内饰和配置方面都进行了升级,同时官方还提供一系列优惠政策,最终放飞价只有89900元起。作为一款合资紧凑级家轿,新款起亚K3的性价比确实令人拍手称赞。
改款后的起亚K3,前脸换成了最新的家族式设计,虎啸式进气格栅配合上犀利的前大灯,散发出很强的运动气息,使其看上去犹如缩小版的起亚K5。与此同时,轮毂也换成了全新的样式,并且装配了锦湖旗下的SOLUS 225/45 R17轮胎。而至于其它方面,新款起亚K3就与老款大致相同了。
众所周知,起亚和现代是一家,起亚K3更是与现代伊兰特同根同源。伊兰特也曾火遍大江南北,成为一款家喻户晓的车型,可自从萨德事件后,韩系车在国内的销量每况愈下,直至今日也未能摆脱困境。保值率差固然影响销量,但这并不能说明韩系车不值得买。
俗话说得好,能买自然吸气、不买涡轮增压。新款起亚K3提供1.5L自然吸气发动机,最大功率115匹马力,峰值扭矩143.9牛米。虽然参数并不高,但是它却带有CVVD可变气门升程技术,不仅经济省油,而且还皮实耐造,故障率非常低。与之匹配的是一台CVT变速箱,可能有人会说CVT变速箱故障率高,但是现代起亚旗下的车型采用的都是钢链式结构的CVT,无论是成本还是质量,都要明显高于钢带式CVT。另外,它还能模拟8个挡位,速比拓展到了7.0,相比AT变速箱来说,这台钢链式CVT的传动效率更高,提速比同级别的大众朗逸、宝来的1.5L+6AT还要快。而和日产轩逸、丰田卡罗拉相比,起亚K3的1.5L+CVT不仅质量可靠,而且承受的扭矩也更大一些。
此外,新款起亚K3还提供一套1.4T+7速干式双离合变速箱的动力总成,这台1.4T发动机还曾获得沃德十佳发动机的称号,最大功率140匹马力,峰值扭矩211牛米。虽然参数并不亮眼,但是它却配备了CVVT连续可变气门正时和VIS可变进气系统,是一款主打燃油经济性的发动机,并且在集成化、轻量化等先进程度上,已经跻身行业一流水准。然而和它匹配的是由摩比斯生产的代号为D7GF1的7速干式双离合变速箱,值得一提的是,它和大众DQ200变速箱不同,其换挡模块换成了电机驱动,相比液压控制可靠性更高,维护也更方便,总体来说质量还是不错的。
至于底盘方面,新款起亚K3仍然采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,也算是与朗逸、轩逸这类主流合资车保持一致。不过在底盘调校上,起亚K3的质感仍然要比很多多连杆悬架的国产车强,路感回馈相对比较清晰。第三代i-GMP平台具有轻量化、低重心、高安全、操控强等特点,因此新款起亚K3的产品力也算是同级别里最强的一款车了。
考虑到起亚K3是一款主打经济和高性价比的家用轿车,所以购买它的人群基本都是注重质量和省油。至于动力就不是它的特长了,无论是1.5L还是1.4T,日常提速非常轻盈,但是满载状态就显得有些弱了。如果对动力没有追求,那还是建议购买1.5L+CVT的版本,毕竟1.4T的动力也没有强太多,而且价格也更贵,和大众朗逸、宝来的1.4T版本相比,就没有优势了。
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