3万多订单，实际销量不足百，合创A06究竟在哪个环节上了出问题

最近国内新能源汽车圈热度很高，先是理想L9漏油，再到蔚来老总diss特斯拉。侧面反映出国内新能源市场的竞争程度与内卷高度。当然，这些也都是情理之中，毕竟新能源市场作为新兴领域目前仍处于“蓝海”状态，有很大的上升空间。

品牌老总见的相互diss再正常不过，毕竟大家都在一个大池子中，抢市场很正常。当然，有些车企善于制造“假象”，给消费者一种热度即将起势的状态，这就需要消费者自己擦亮眼睛了。

不知道大家还记不记得合创这个品牌，当年是广汽集团与蔚来合作的项目，在当时蔚来刚刚起步，而广汽集团则是圈内大佬，大有“大腿一抱，高兴骄傲”之意。但很快两家发现这不是一个正确的发展路线，随后广汽集团主力发展埃安品牌，而蔚来目前也做得风生水起，唯独甩下合创一人风中飘摇。

悲情的开局

合创在被广汽有意甩开之前，它使用了埃安家的AION Y造了个兄弟姊妹车型合创Z03。合创Z03是合创品牌的“开国元勋”，至少一定程度上让合创品牌有车可卖，避免尴尬。不过，Z03的定价高于AION Y，两款车又是姊妹车，结果可想而知，Z03的销售成绩单并不理想。

更惨的是，合创Z03在中汽研C-NCAP碰撞测试中只得到了三颗星，这还是被随后创维EV6的一颗星转移了视线，不然合创品牌市场推进速度会更打折扣。

用了AION Y的框架，却没有AION Y结实，这是负向研发吗？这一定是消费者内心中最大的疑问。其实根本原因在于中汽研C-NCAP碰撞规则更新了，合创的命不好，赶上了最新版碰撞规则，很多测试项目都变了，而且假人身上传感器也多了，根本没有时间给合创Z03做优化。车对车50km时速对碰满分24分合创Z03只有16.668分，主驾驶假人胸部遭受严重撞击。新增的柱碰试验也让驾驶者胸部遭受冲击，存在致命风险。

混乱中诞生

开局失败，但也要硬着头皮放下走，毕竟不是打游戏，投资人的钱都收了。在没有广汽集团的技术支持下，合创品牌开始单打独斗。很快他们便推出了单飞后的首款产品：合创A06。

合创Z06有三款车型，价格分别为17.98万元、19.98万元及26.98万元。说实话，不便宜。高层认为合创品牌起点不能输给小鹏。但理想是美好的，现实是骨感的，合创品牌高层管理混乱，一度出现过“员工被迫离职”的丑闻。

领导层、决策层各种层面的混乱之下，合创A06在此诞生。从合创A06造型就能看出，似乎在某些交流环节上出现了问题。合创A06上半身是一款低风阻跑车造型，有点类似于奔驰EQE的风格，但下半身却采用了长前后悬的设计。车长接近5米的合创A06，轴距却只有2850mm。它不是一款纯电动车型吗？没有发动机为何还要保留那么长的车头，这得是多大的驱动电机？或许合创A06未来会推出V6引擎动力？很明显，是在合创与广汽集团合作期间遗留下来的旧架构上直接设计的A06，高层给设计师下的指令是接近5米，不能输给竞争对手，但似乎忘了轴距不足2米9。你看小鹏P7车长4880mm，而它的轴距足足2998mm。虽然A06车长赢了小鹏P7，但轴距拉跨了。

花点小心思

合创A06上市前的预售似乎非常“火热”，官方甚至放出了一张海报，内容显示合创A06预售三天订单达到了30321台，下面还有小字补充：日均预订订单过万。这里tips一个小知识：预订与预定是不同的。这为后续埋下了伏笔。

合创A06上市后“露馅”了。首月交付只有456辆，当然，你可以理解产能爬升。但进入2023年1月后，合创A06的交付量只有65辆了，这咋回事？春节假期影响吗？如果按照这个速度进行，3万多订单，单月不足百的交付量，最后一个人提车则要460个月之后，38年？显然不可能，这是搞笑的，显然说明此前的订单数要么水分大，要么遭遇大面积退订。合创为了推广A06，确实花了一点小心思。

结语：

时间不等人，市场竞争越来越大，国家政策已经对新能源汽车不友好了，有些厂商开始制造成本更低的增程式动力组合来丰富产品阵营。而合创品牌目前造车速度依旧很慢，去年年底广州车展中，合创带来了V09 MPV，仍是一款不太走量的产品，显然合创品牌还没有勇气进入SUV市场。