与艾睿雅同平台 外观不再蠢萌 日产第三代Leaf聆风是款好车吗？

这是一条海外车讯：兄弟姐妹们，第三代日产Leaf（聆风）来了，这款车并不会在国内销售，但如果你身处北美地区还是有机会开上它的。虽不在国内销售，但我们也要看看日产海外地区新能源技术达到什么水准，又与国内在售的东风日产N7在纯电技术上有何区别？

日产汽车涉足新能源领域的先锋官就是Leaf聆风，第一代车型其实中国地区也有售卖，但当时价格偏高而无人问津，最终不得不退出中国市场。在北美地区，日产发布了第二代车型，但随着新势力起势，技术老旧、缺乏创新、续航偏低的第二代Leaf停产。

到目前为止，市面上还有没一款纯电车型能发展到第三代。第三代聆风带来了全新的外观设计、更长的续航里程，并且支持快慢充，对补能速度进行了提速。

新一代聆风的前脸采用日产最新家族式风格，与国内销售的东风日产N7相比，这个前脸过于卡通化，就像咧嘴大笑顽皮小孩一样。回看前两代，第一代的蠢萌、第二代的保守，进入第三代设计上确实激进不少。

封闭式车头设计，加上隐藏式门把手，流畅的车身线条，第三代聆风风阻系数达到了0.26Cd，比第二代又低了0.03Cd。车尾尾灯相当复古，矩形排布风格与日产Z跑车极为相似。目前第三代聆风支持快慢充，主驾前翼子板为慢充口，副驾前翼子板为快充口，而这个快充口支持NACS协议，也就是说可以使用特斯拉充电桩充电。

第三代聆风基于纯电平台打造，内部空间舒适宽敞，尤其后排空间乘客再也没有坐在电池包上的感觉了。中控台上也使用上双联屏，其中入门版中控屏为12.3英寸，有大黑边，高配车型中控屏尺寸变大达到了14.3英寸。前排中央通道宽敞，可一步跨入副驾驶。悬浮式岛台设计上配有手机无线充电板，手机充电板下方还有一片小银杏叶，这是日产致敬第一代车型。

重点来了！第三代聆风采用与日产艾睿雅Ariya相同的CMF-EV架构打造，提供两款续航可选，入门版电池容量为52千瓦时，中高配为75千瓦时。第三代聆风只有单电机前驱，驱动电机最大功率214马力，峰值扭矩354牛·米，该版本支持150千瓦功率快充，根据配置不同续航不同，S+版续航为303英里（488公里）；SV+续航为288英里（464公里）；白金+续航为259英里（417公里）。这也是日产聆风首次续航突破300英里大关。

入门版驱动电机功率为174马力，峰值扭矩344牛·米，也是前驱。日产已经表示了，第三代聆风不会有双电机四驱版本提供，四驱版交给了艾睿雅，你只能买它。

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